Projet tableau de bord

Merci de tes précisions: j'aime mieux ça...

Ton tableau de bord est bien?

salut JC.
petite question, conseil tu l'achat du cablage pres fabriqué par dynon pour le D100.
Serrait il possible d'avoir une idée de l'empleur du cablage à réaliser et ou place tu le bouton avionique masteur sur le cablage.?
merci & à bientot

sylvain

version revue et corrigé avec "radar météo" et VOR ADF





A noter la mise à jour en direct! (sur l'écran du haut)




Nico.

Est-il possible sur ce Dynon d'afficher le HSI et de garder les paramètres moteurs (en petit sur la page HSI par exemple) ?

cedric a écrit:Est-il possible sur ce Dynon d'afficher le HSI et de garder les paramètres moteurs (en petit sur la page HSI par exemple) ?

Je ne saurais te répondre, même si je crois que non, mais je te laisse te tourner vers l'Admin, qui saura te répondre à coup sûr!

Nico.

cedric a écrit:Est-il possible sur ce Dynon d'afficher le HSI et de garder les paramètres moteurs (en petit sur la page HSI par exemple) ?

Non et Oui: tu as droit à deux pages parmi trois en même temps (PFD/EMS/HSI), et le choix est soit 100% de l'écran avec une page, ou 1/3-2/3 avec deux pages de son choix. Pour ma part, je suis toujours en 2/3 PFD et 1/3 HSI avec les infos GPS/VOR/ILS/Vent réel/Vp/Vsol/DME... D'où mon choix du D100 plutôt que le D180 dont je ne verrai personnellement jamais les instruments moteur (même en finale j'aime avoir la composante vent de travers pour l'atterrissage). J'ai donc conservé l'instrumentation traditionnelle pour le moteur.
Si je devais faire le choix d'une instrumentation EFIS, je prendrais plutôt un EMS-D10 Dynon(1700$) ou un MiniEIS Flybox(935€ plus possibilité de voir une à trois caméras en vol...). Ces deux systèmes s'insèrent en lieu et place d'un instrument de 80mm (sauf si l'on veut une installation ras de tableau de bord pour le Dynon)





Sinon pour les photos de Nico, nous avons fait un vol dans la tempète dans le but d'un convoyage d'un DR400. Ce ne fut pas un vol super tranquille, mais on s'est amusé avec les iPhone et les applications dédiées aéronautiques... Je vais d'ailleurs créer un sujet pour ces applications avec avis et commentaires. Juste pour info, les deux applications des photos sont AirNavigation pour avoir des instruments VOR/HSI/ADF... avec des données GPS (cela marche très bien!) et Weather Pro dont vous voyez la page radar: nous avons suivi sur l'écran les différentes zones de précipitaions pour gérer notre vol (un rafraichissement tous les 15 minutes si vous êtes sous les 3000ft).

D'accord avec toi, cela n'a pas de sens de perdre les paramètres moteurs pour un HSI, j'ai le D180 sur mon Pick Up et je pense qu'il manque un 2ème afficheur... Par ailleurs, je suis déçu par la précision du PA dans le suivi des radiales par exemple et dans les tx de descentes et montée, enfin je trouve l'AP74 peu pratique en vol turbulent, pour moi il n'y a pas photo avec le Trutrack...

Voilà ce que je vous propose:

Si quelqu'un veut s'offrir ce tableau de bord avec un Dynon Skyview 10" (nouvelle génération), je veux bien l'aider à l'installer...
Ca va être super, comme tableau de bord, non?

Admin a écrit:Voilà ce que je vous propose:

Si quelqu'un veut s'offrir ce tableau de bord avec un Dynon Skyview 10" (nouvelle génération), je veux bien l'aider à l'installer...
Ca va être super, comme tableau de bord, non?

Elle est longue la planche, va falloir agrandir le MCR.....?!

Nico.

Nicolas a écrit:Elle est longue la planche, va falloir agrandir le MCR.....?!

Contrairement à ce que tu penses, il s'agit tout simplement de mon ancienne planche de tableau de bord (voir début du sujet)... Elle rentre parfaitement!

Admin a écrit:

Nicolas a écrit:Elle est longue la planche, va falloir agrandir le MCR.....?!

Contrairement à ce que tu penses, il s'agit tout simplement de mon ancienne planche de tableau de bord (voir début du sujet)... Elle rentre parfaitement!

C'est marrant sur la photo elle me paraissait plus large, en tout cas belle réalisation de Dynon..!

Nico.

coucou jc
petite question sur le nouveau Dynon Skyview, comment fonctionne le GPS? a t il une base de donnée comme sur un garmin? y a til des mises a jour a faire et comment? peut on donc se passer d'un autre GPS ou faut il le coupler à un autre malgré l'antenne prevue? et le Pcas peut il étre également couplé dessus comme sur un garmin?
merci

Le GPS peut-être le modèle SV-GPS-250 dédié et vendu par Dynon, ou tout autre GPS avec une sortie NMEA (la plupart des GPS).

Par contre, cela ne récupère que les informations basiques du GPS, pas les cartes (Jeppesen, sol/obstacle)... Pour afficher cela sur le Skyview, il faudra passer par le service Dynon, mais ce n'est pas encore disponible.





Petit détail pour ceux qui ont monté des servos Dynon sur leur avion/ULM: ils sont compatibles avec le nouveau système Skyview.
Mais c'est bien la seule chose qui sera compatible. Tout le reste est incompatible...

Mais on est sur du matériel très haut de gamme, les tarifs aussi, même si on est loin des prix Garmin.

**************Petite correction:
Les sondes moteurs, pitot AOA et l'encoder sont aussi compatibles

Autre nouveauté intéressante: on aura plus besoin d'un ordinateur pour faire les différentes mise à jours. Il suffira d'un carte USB et tout se fera par l'intermédiaire de l'écran Skyview.

Voilà ce que l'on trouve actuellement sur la moving map. De plus Dynon espère proposer plus tard de récupérer les informations aéronautiques de Garmin (GNS430/530) et sûrement d'autre... Quant au trafic du PACS, ce sera pour plus tard, mais c'est prévu.





Il te faudra passer par l'option Dynon:

Et voilà pour le PFD et l'EMS:

Et pour le pilote automatique:

Bref, du lourd, du très lourd... Mais tout n'est pas encore au point. Pour moi, c'est trop cher, mais si j'avais une machine en construction, c'est clair que ce serait cela, avec la possibilité d'évoluer....

Dommage, que l'IFR soit interdit en CNRA/CNSK...

Enfin, la vue synthétique en jette, ici avec deux écran 10"


Et voilà la douloureuse... les tarifs:

sinon sur quel gps je peux avoir ou telecharger les cartes VAC?

navion78 a écrit:sinon sur quel gps je peux avoir ou telecharger les cartes VAC?

Personnellement, je ne connais que l'AvMap EKP IVc, mais le système est assez fastidieux car on les entre une à une... Mais je suis sûr que des passionnés d'informatique vont bientôt trouver le système pour que cela se fasse automatiquement.
Par contre gros plus de l'AvMap, c'est que l'on n'emmène que la carte CF à la maison, on peut laisser le GPS sur l'avion...
L'écran est aussi très confortable à lire, l'échelle étant presque du A5 comme les cartes VAC.
Enfin, il suffit de pointer avec le curseur le terrain, et de faire "enter" pour voir apparaitre les informations du terrain, les cartes VAC et toutes photos insérées auparavant... Génial! Donc juste un bémol sur la méthode informatique pour mettre les cartes VAC, sinon Top!

[/quote]

petite question pour la sonde de temperature du dynon, serrait il pas possible de la mettre dans la fente partie bord de fuite de l'aile ou pivote l'aileron?

navion78 a écrit:petite question pour la sonde de temperature du dynon, serrait il pas possible de la mettre dans la fente partie bord de fuite de l'aile ou pivote l'aileron?

Pourquoi pas?... Voici les recommandations Dynon:

une autre alternative au dynon qui arrive bientôt...

https://buy.garmin.com/shop/shop.do?cID=155&pID=63892

On a pas idée des tarifs?

Sinon, pour installer le 695 sur le tableau de bord, il y a les racks d'Air Gizmos:



associé à son câble ultra plat pour l'audio:



Pour une connection avec le XRX de Zaon Flight, le câble interface est vendu chez Aircraft Spruce: