Projet tableau de bord

On peut effectivement se passer de vario. Il y a une phase de vol où je le consulte, c'est la montée. Le vario me permet d'apprécier si le taux de montée est conforme à ce que j'attends, selon les circonstances du vol.

Mais une panne de vario ne me changerait pas la vie ...

Ben... Le vario, quoique réagissant avec un petit laps de temps de retard, est quand même plus précis que l'altimètre. En croisière, en pallier, c'est le vario qui t'alertera en premier que tu es en légère montée ou descente : exemple : tu es à -50 ft/min... Au bout de 5 sec., le vario te l'indiquera, alors qu'au bout d'une minute, l'alti t'indiquera d'altitude une perte de 50 ft.

Sur le tableau de bord dont il est question, un autre instrument non obligatoire en VFR, mais qui peut vous sauver la vie, est absent : l'horizon artificiel ! Que celui qui ne s'est jamais retrouvé par inadvertance en quasi IMC me lance la première pierre... Aye ! Ouille ! Stop !...

Bon, d'accord, y'a un EFIS... D'ailleurs, si je ne m'abuse, l'EFIS a aussi un vario, ou du moins un indicateur de tendance...

Mini

Mini a écrit:Sur le tableau de bord dont il est question, un autre instrument non obligatoire en VFR, mais qui peut vous sauver la vie, est absent : l'horizon artificiel ! Que celui qui ne s'est jamais retrouvé par inadvertance en quasi IMC me lance la première pierre... Aye ! Ouille ! Stop !...

Bon, d'accord, y'a un EFIS... D'ailleurs, si je ne m'abuse, l'EFIS a aussi un vario, ou du moins un indicateur de tendance...

+1. Tout à fait d'accord.
Je n'ai pas dit que le vario était inutile, mais pas indispensable, ni obligatoire.
De toutes façons, il y a profusion d'infos sur l'EFIS. Si celui-là est en panne, alors le badin, la bille suffiront bien pour ramener l'avion au sol en toute sécurité.

En vol à voile, je regarde le vario pour centrer les thermiques et dire aux copains ce que j'ai trouvé avec une valeurs. Les vélivoles comprendront

D'accord avec admin, en vol à voile le vario permet de centrer la pompe et de dire aux copains "viens par là, j'ai +5 au vario"
Avec le MCR, il me sert surtout à dire à mon passager :"regardes, on est à 1500 pieds minutes avec 2 personnes et le plein"
Pour le reste, il ne me manquerait pas si en conditions VFR, il ne fonctionnait pas.

J'ai "2" tableaux de bord :
- un pour le vol de plaine avec efis, PA, GPS etc...
- et un pour le vol en montagne : badin et vario only ! Le vario monte : Aï le badin va chuter; le vario baisse : Aï la vitesse va monter ! Conclusion en vol un peu sportif dans le relief alpin, le vario est le 1er instrument de vol !!!!

manifestement on a tous nos marottes. Pour ma part je n'utilise jamais le vario dans mon VLA, même en montagne que je fréquente assidument.