Problème d’allumage

Bonjour,

Je suis un petit nouveau donc désolé si je ne poste pas au bon endroit!
Je suis l’heureux propriétaire depuis quelques mois d’un mcr club dont je suis très content! Avec les vols sont arrivées les visites et notamment la 100h. A l’issue de celle-ci, grosse perte de tours (de 4000 à 3200-3100 tours instables) et vibrations sur une des deux magnetos.
J’ai tout testé, ça ne provient pas des boîtiers d’allumage (inversés et problème toujours sur la même magnéto), pas du contacteur à clef, pas de la mise à la masse, pas des bougies (neuves, même symptomes avec les anciennes), pas des antiparasites, pas des bobines (testées...), aucun câble ne semble sectionné...j’attend de recevoir mes fils de bougies neufs pour les changer (mais ils ne semblent ni endommagés ni débranchés). Deux questions:
- cela pourrait il provenir d’une desynchro des carbus et pas de l’allumage?
- quelqu’un aurait il une idée? je sèche un peu...


Merci d’avance!

Bonjour,

question bête : es-tu sûr d'avoir rebranché les câbles dans le bon ordre ? Ne souris pas, il m'est arrivé d'inverser les câbles du bas d'un côté et ça donnait à peu près ça comme symptôme

Bonjour,

Merci de m’aider on avance toujours mieux à plusieurs!
Ça n’est pas une question bête et hélas j’ai vérifié... mais en effet, ça fait penser à ça: la perte de tours n’étant pas « constante » (ce qui serait le cas je pense avec un cylindre sans allumage) mais faisant tourner le moteur sur 3,5 pattes...
Tu exclurais un problème de carburation?

...et si je ne m’abuse, l’allumage A alimente les bougies « basses arrières » et « hautes devant », inversement pour le B. Donc une inversion le ferait certainement tourner mal mais sur les deux allumages non?

Bonjour

J'ai eu ce problème, en fait une bobine était défectueuse, après changement, tout est rentré dans l'ordre.

Gilles

Bah, les Bing sont des fontaines à essence assez peu performant mais très binaires : ça marche ou ça ne démarre pas… Sauf cas particulier style joint torique de l'aiguille tombée ou membrane percée lors du démontage (cas vus) ou au pire gicleur bouché par un une pollution du carburant… Qu'as tu fait dessus lors de ta révision ?

Bobines testées à l’ohm-metre, les valeurs sont bonnes.
Rien fait sur les carbus, synchro faite en atelier il y a 20h, je pensais en refaire une mais je n’ai rien fait lors de la visite. A l’œil cependant la synchro ne semble pas terrible...

même avec une synchro imparfaite tu ne perds pas 8-900 tm...

C’est aussi ce que je me dis... bon, attendons le remontage avec des fils de bougies neufs, nous verrons bien! Si ce n’est pas ça à part un fil coupé quelque part ou un capteur d’allumage hs, je ne vois pas...je vous tiens au courant, merci en tout cas et bon vols d’ici là !

Bonjour à tous,

Problème résolu! A l’apparition du problème, j’ai remonté les anciennes bougies pour vérifier que le problème ne venait pas de la. Toutes, sauf une, la fameuse « moins accessible » qui nécessite de tomber l’échappement, en me disant que la probabilité d’avoir une bougie neuve hs, justement sur ce cylindre, était proche de zéro. Évidemment, chanceux comme je suis...c’était ça! Au moins le problème n’était pas grave et m’a permis de repartir sur de bonnes bases!

tu as pensé ç jouer au loto ? la meilleure façon de tuer une bougie est de la laisser tomber, loi de Murphy oblige, sur l'électrode...

Bonjour Juju
avec le bon outil, tu n'a pas besoin de démonter l'échappement https://mcr01passion.forumperso.com/t1087-changement-bougies-cylindre-arriere
bon courage
François