Régulation Pas Constant Speed sur Arplast PV50 et tours moteur limités

Bonsoir à toutes et tous

J'aurais besoin de vos lumières et expérience...

Voici mon cas d'école :

je constate qu'en vitesse de croisière en palier, j'ai du mal à pousser mon moteur au dessus de 4950 tours (Constant speed sur position CRS), le constant speed régule et modifie le pas, et même en poussant les gaz, je dépasse difficilement les 4950 tours. J'avais le souvenir de pouvoir le monter à 5100 ou 5200 sans souci...

Par contre j'obtiens plus de 5600 tours au décollage en PPP (position TKO)

J'aurai déréglé quelque chose sur mon CS ?

Besoin de votre avis

Merci par avance et bonne soirée

Mon Speed controleur : CSC-1 G Constant Speed Controller
Mon Hélice : Arplast PV50

je sais que c’est justement le but du constant speed

En mode décollage il est réglé pour monter à 5600 tours pour avoir toute la puissance, mais je suis étonné des valeurs en Cruise

Preneur de vos expériences et avis

Bonne soirée

Benoit

Pour information, j'ai eu un début de réponse

Les positions Take-off (TKO) et climb (CLM) sont pre-programmés en pas hélice et tours moteurs, par contre le mode Cruise reprend par défaut les valeurs du dernier vol, et peuvent être modifiées manuellement via le switch du boitier pour modifier le pas de l’hélice et atteindre la valeur RPM voulue.

je n'avais jamais trop bidouillé ces valeurs, en changeant juste de mode

A tester

Je me suis parlé à moi-même

Merci de votre aide

Benoit a écrit:Pour information, j'ai eu un début de réponse

Les positions Take-off (TKO) et climb (CLM) sont pre-programmés ......

Tu peux trouver le manuel d'utilisation sur le site de Smart Aviation, le fabriquant. Voici le lien https://smartavionics.co.uk/csc1/csc1p.html

Bonne lecture.

Bonjour Benoit,

En effet, tu fais les questions et les réponses.
J'allais te faire la même réponse.
Tes positions TKO et CLM, et aussi CRS finalement, sont des valeurs pré-programmées pour un accès facile et rapide, mais tu dois avoir un moyen d'ajuster finement ton pas, donc tes RPM, entre ces différentes valeurs.
Je te rappelle d'autre part :
- que sur une "constant speed", à la différence d'une simple "pas variable", le fait d'ajouter des gaz ne modifie pas les RPM (sauf en PPP bien sûr) ;
- que le but d'une PV / PV-CS est d'augmenter le pas en croisière, et donc de diminuer les RPM, pour gagner en efficacité.

Sur les MT-prop PV-CS, on n'a pas ces valeurs pré-programmées. On a deux positions :
- "Manuel" : ça revient à une simple "pas variable", on ajuste le pas via un inverseur ("interrupteur" à levier à deux positions plus position neutre au milieu) ;
- "Auto" : là, on est en vrai "Constant Speed", on ajuste le RPM "hélice" souhaité via un bouton rotatif gradué en centaine de RPM "hélice".
(ex. : 21 = 2100 RPM hélice = 5103 RPM moteur avec le 912s qui a un rapport de réduction de 2.43)

A bientôt et bons vols !
Mini

Merci Messieurs pour vos retours

J'avais en effet profité du côté pre-réglé des différents modes

Je vais ajuster lors de mon prochain vol pour checker les variations sur le mode CRS

Bonne journée ensoleillée et bons vols à tous

Benoit