Remplacement joints train oléopneumatique

Bonjour JB,

J'ai l'article en magasin.
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Merci ...

Bonjour à tous,

Je déterre ce fil car j'ai une maintenance 5 ans à faire avec changement des joints du train principal (et du racleur et des sandows de la roulette). J'ai bien regardé les TCI et la gamme. Quelqu'un a déjà fait, est-ce difficile ou délicat ? Des trucs et astuces ?
Merci d'avance,

Bons vols,
Max

Bonjour Max
Selon les conseils de mon ami le très expérimenté Bernard, tout pendant que ça ne fuit pas et que les débattements sont bons, tu ne touches à rien.
Pour le Sandows de la roulette, c’est selon l’état.
Sur le programme d’entretien, il faut supprimer les butées calendaires et ne remplacer que lorsque l’état de la pièce le justifie.
J’ai réécris le programme d’entretien de mon avion sur ces principes et il a été approuvé sans problème par le RSANAV
Dominique

Salut Dominique,

c'est bien ma philosophie aussi, ça fait au moins 5 ans que je le mets en travaux reportés Quand au PE j'utilise le standard de Dyn'Aero validé par OSAC Heureusement l'inspecteur est super

Mais il bien falloir un jour y passer, car ça fait deux fois que je regonfle un côté

C’est sûr qu’il faut faire quelque chose. A ta place, je me rapprocherais d’une boite spécialisée dans l’hydraulique de travaux publics et de l’industrie. Ces gars là ont des milliers de joints pour toutes les circonstances. On a ça à CHOLET et ils m’ont remis en état mon amortisseur de direction pour 3 fois rien.
Bon courage

Dominique a écrit:Bonjour Max
Selon les conseils de mon ami le très expérimenté Bernard, tout pendant que ça ne fuit pas et que les débattements sont bons, tu ne touches à rien.
Pour le Sandows de la roulette, c’est selon l’état.
Sur le programme d’entretien, il faut supprimer les butées calendaires et ne remplacer que lorsque l’état de la pièce le justifie.
J’ai réécris le programme d’entretien de mon avion sur ces principes et il a été approuvé sans problème par le RSANAV
Dominique

Bonjour,

Comment juger si les débattements sont bons ? Si chaque côté remonte au même niveau après enfoncement ? Je trouve mes amortisseurs peu efficaces et quand je soulève l'aile et la laisse redescendre, le bruit est peu rassurant.... Mais il n'y a pas de fuite et la pression de gonflage est bonne, voir un peu haute (4 bars au lieu de 3), mais je n'ose pas dégonfler un peu...