frais pour 5 ans entretien par atelier

Bonsoir,

Je voudrais savoir un prix estimatif d'un entretien 5 ans pour un MCR ULC oléo préconise par Dynaero car SE-Aviation et Petit Air Services ne répond pas en ce moment.

Et-il possible de faire cela par un bon bricoleur?

Merci.

Si tu connais bien le MCR, à mon avis il n'y rien de sorcier, il te faudra juste beaucoup de temps et de l'outillage ($$$). Je dis ça mais je l'ai faite faire quand j'ai acheté le mien, car je ne connaissais rien du MCR.

Après 2 ans, 200h et beaucoup de bidouilles dessus, il me serait impensable de repasser par un atelier, pour quelque visite que ce soit.

Remy a écrit:il te faudra juste beaucoup de temps et de l'outillage ($$$).

Et c'est quoi l'outillage nécessaire ?
Marc

L'outillage, c'est du basique : clés Allen, clés plates, clés à pipe, clés à oeil, pince et fil à freiner, de la graisse etc, mais je ne vois rien de spécifique.

J'ai tout ça et même une clé dynamométrique :-) Alors je pourrais me lancer :-)

Remy a écrit: ... Après 2 ans, 200h et beaucoup de bidouilles dessus, il me serait impensable de repasser par un atelier, pour quelque visite que ce soit ....

Bonjour à tous,

D'autant plus que le passage par une unité d'entretien agrée ne garanti rien. Pas de nom bien sûr (il ne s'agit pas de SE AVIATION qui, je pense, est TOP, cité dans le premier post) mais j'ai vu de prés un bon (et triste) exemple.

Ce qu'il faut bien comprendre c'est qu'avec nos type de machines il n'est pas bon de vouloir passer la patate chaude de la responsabilité à d'autres. Même si on les entretient à la mode CDN, ce ne seront jamais des CDN. Il faut vivre et voler "intimement" avec elles.

Pour les constructeurs, c'est facile, pour les acheteurs il me semble que la démarche de Rémy est la bonne. De plus, c'est particulièrement intéressant et quand on rajoute aux heures de vol le temps passé à l'entretien et aux "améliorations", cela fait un loisir pas cher du tout

D'autre part, même si on en a envie, on peut difficilement réparer son lave vaisselle ce qui est frustrant et coûteux, alors profitons de la possibilité qui nous est donnée d'entretenir nos avions ...

Bons vols,

Michel

+1

Mais on doit avoir un excellent Manuel d'entretien qui explique en detail ce qu'on doit faire. Souvent ces manuels sont sommaire!

Quel est le cas de MCR?

Eh oui!

Le manuel de maintenance décrit l'ensemble des tâches à exécuter. On dispose également de l'ensemble des TCI et gammes de montage qui expliquent assez bien comment sont constitués et montés nos MCR. Tout cela est disponible ici: http://www.dynaero.com/espace-client/tci-gammes/ et là http://www.dynaero.com/espace-client/documents-dexploitation/
J'entretien mon 4S depuis l'acquisition (2012) et après m'être fait la main sur mon Europa XS (même moteur, technologies, hélice et conception différentes)... Comme il est dit plus haut chaque MCR est en soi un proto plus ou moins bien réalisé et il faut sans doute un peu de temps pour s'imprégner de tous les détails. Ca oblige parfois à re-démonter ceci ou cela car on a pas bien compris ou pas bien traité un problème...
Mais au final, rien d'insoluble et une maintenance économique qui peut en soit devenir un plaisir. ca l'est pour moi

Bonjour Max Cointe,

Merci pour les liens. Il y a de mines d'information la.