Quelle position pour la centrale magnétique de Dynon?

Je suis en train d'installer du matériel Dynon dans mon VLA, et je me pose une question à laquelle certains d'entres vous ont sûrement la réponse: Où se trouve votre centrale magnétique déportée EDC-10A dans votre MCR 01?

J'hésite entre sous le siège passager et derrière la cloison arrière du cockpit. Qu'en pensez-vous?

Mon installation.Sur un profilé dural ( avec boulonnerie amagnétique bien sur ) fixé en travers entre les soyages du fuselage ( partie haute/ partie basse) le plus loin possible de tout élément fer ou acier à environ 40 cm du dernier couple ;la difficulté est de le règler exactement parallèlle avec la face de afficheur fixé lui sur le TDB ( voir notice d'installation extrêmement explicite et bien faite); ensuite il faut caler tout ce petit monde sur un compas magnétique de terrain.; à ce sujet j'en cherche un terrain équipé en région parisienne !!
Bonne chance pour ce petit boulot.
François FISSE

Je vais pas tarder à installer mon D180, savez vous s'il existe une notice d'installation et d'utilisation en Français je n'en ai une qu'en anglais....

Non à ma connaissance...mais celle en anglais es très bien faite et utilise un vocabulaire assez simple...

Bonjour,
Au risque de choquer tout le monde, je n'ai pas installé de compas déporté et cela marche très bien quand même.
Il en est de même pour mon voisin de hangar qui a fait la même installation sur son MCR01 VLA.
Pour être juste, c'est plutôt moi qui a fait la même installation.
Dominique

Je viens d'installer aujourd'hui un D10A sur le VLA d'un des membres pour le dépanner, et en effet je n'ai pas installé d'EDC.
Mais j'ai un D100 à installer sur mon VLA, et là, je n'ai pas le choix, puisqu'il n'est pas intégré dans le corps (comme c'est le cas du D10A) et donc je dois lui trouver une place... D'où ma question.

François, si tu pouvais nous faire une petite photo, ce serait sympa, et très explicite.
Et où as-tu trouvé du matériel amagnétique?

Xaxa, je vois que tu es à Versailles. Je suis à Chavenay, et si tu veux voir et poser des questions sur l'installation, voire besoin d'un petit coup de main, c'est pas loin...

Si tout fonction sans l'EDC à quoi sert il alors ?

Sinon Admin, ce serait avec plaisir que je te rencontrerai pour un cour sur le Dynon. Je t'envoie mes coordonnées par mp. A priori, François Fisse est lui aussi sur Versailles.

A bientot.

Je serai sd'accord pour vous rencontrer, chers MCR01 , à Chavenay, Mr "Admi" et Mr"xaxa" dans la mesure où je pourrais avoir connaissance de vos identités propres et de vos coordonnées personelles ( tel, email..) .Merci. François Fissé

xaxa a écrit:Si tout fonction sans l'EDC à quoi sert il alors ?

Pour le D10A, il est parfois utile pour déporter la vanne de flux dans une zone peu sujette aux perturbations magnétiques, si c'est le cas là où est l'EFIS.
Pour le D100, pas le choix, car la vanne de flux n'est pas intégrée dans l'EFIS (elle est d'ailleurs vendue d'office avec).

Francois, tu as quitté Nangis ??
Dominique

Bonjour,
J'aime bien ce que fait Dynon. J'attends un courageux pour se lancer et profiter de son expérience.
Dominique

Dominique a écrit:J'attends un courageux pour se lancer et profiter de son expérience.
Dominique

J'ai déjà installé un D10A sur mon Pottier 80S il y a quelques années (avant mon cricri et varieze). A l'époque, j'avais été obligé de créer une cale pour incliner l'EFIS car je n'avais pas assez de place en profondeur, et c'était la seule manière que j'avais trouvé pour faire passer celui-ci sous le réservoir d'essence. Il fonctionnait à merveille, et j'ai été conquis à vie par les produits Dynon. Pour information, j'avais utilisé cet avion comme banc d'essai pour tout une série d'instrumentation: on voit sur la photo un peu le patchwork et d'autres instruments en essai comme le fuel flow Fuel-con de Filser (au dessus de l'EFIS), le PCAS ATD-300 (à gauche de l'EFIS) et le Garmin 296.



J'ai aussi installé un D100 seul sur un MCR01 UL (mais sans autre produit Dynon connecté sauf l'EDC, à l'époque installé à côté derrière le tableau de bord, mais trop de perturbations magnétiques)

Il y a 2 jours, j'ai installé un D10A sur le MCR01 VLA d'un ami et membre du forum sur Chavenay.



Et je viens de recevoir mon matériel aujourd'hui, avec un D100, un HS34, un EDC une sonde OAT.



Je vais y connecter un GPS Garmin 496 et un PCAS XRX. Je vais aussi installer dans 1 mois ou deux un PA Dynon avec un AP74, ainsi que l'année prochaine une radio VHF/VOR SL30.
Je vais donc préparer toute la connectique pour recevoir tous ces systèmes dès maintenant pour plus de simplicité dans l'avenir.
Je reçois mon tableau de bord percé au laser avec logiciel autocad dans une dizaine de jour, et j'espère faire le changement de tableau de bord sur mon MCR01 VLA fin février/début mars. Mais je vais développer cela dans l'autre sujet Projet tableau de bord

Dominique a écrit:Francois, tu as quitté Nangis ??
Dominique

francois fisse a écrit:Dominique
Non, je suis tjrs fidèle à ce terrain.. avec plein de liberté et de place pour "bricoler" notre "danseuse" malgré la distance de Versailes ( 90 km)...L'ouest parisien n'offre pas de telles installations... à mon grd regret .
François

NDA: J'ai juste transféré le reste du message dans un autre sujet "Quel PA?"

Cédric nous a fait parvenir une photo (non destinée à ce sujet, mais intéressante) où l'on voit qu'il a placé son EDC sous le siège passager. Il explique qu'il a, a cette position, de bons résultats.



Et vous, où avez-vous mis votre EDC?

J'ai remarqué que la sonde EDC sous le siège subit malheureusement beaucoup de perturbation en fonction de ce qui est posé sur le siège, et je vous parle pas du téléphone portable de votre passager. Je cherche depuis quelques temps à la déplacer.

Je pensais à l'aile, près du saumon/winglet, mais techniquement c'est pas simple. Par contre, François Fissé l'a installé dans le fuselage, derrière la cloison arrière du cockpit. C'est bien comme position, mais difficile d'accès pour l'installation et le réglage de tangage au degré près.
Or François a une cloison en partie amovible pour en faciliter l'accès.

francois fisse a écrit:Mon installation.Sur un profilé dural ( avec boulonnerie amagnétique bien sur ) fixé en travers entre les soyages du fuselage ( partie haute/ partie basse) le plus loin possible de tout élément fer ou acier à environ 40 cm du dernier couple ;la difficulté est de le règler exactement parallèlle avec la face de afficheur fixé lui sur le TDB ( voir notice d'installation extrêmement explicite et bien faite); ensuite il faut caler tout ce petit monde sur un compas magnétique de terrain.

Le fait de le mettre dans la cellule en carbone ne perturbe pas ?

rolair a écrit:Le fait de le mettre dans la cellule en carbone ne perturbe pas ?

Le carbone empèche les ondes radios de se propager, mais pas les ondes magnétiques... Enfin je crois!

je dois vérifier, mais il me esemble que la mienne est placée en bout d'aile.
Luciano

sur mon PICK UP elle est montée en bout d'aile gauche avec accés par une trappe ou est montée la sonde de température extérieur