Déménagement de Dyn'Aéro

Bonjour à tous,

Ma parole, serais-je le seul à avoir eu l'information, vu le peu d'émoi que suscite cette nouvelle ?



Certes, ça nous pendait au nez...
Cela va sans doute arranger quelques-uns d'entre nous, mais pour la grande majorité... Darois avait l'avantage d'une position assez centrale, on ne peut pas en dire exactement autant de Pau. Et ce ne sont pas les MCRistes britaniques qui me contradiront.

Amis MCRistes, indignez-vous !

Mini, de plus en plus amer...

Où a été publié cette nouvelle?

Bons vols
Luciano

Luciano Jannone a écrit:Où a été publié cette nouvelle?

Bons vols
Luciano

Voici le mail que j'ai reçu :

Luciano Jannone a écrit:Où a été publié cette nouvelle?

Bons vols
Luciano

Oui, je l'ai également reçu par e-mail.

Il faut dire que DA n'a jamais été capable, ou n'a jamais voulu, tenir une liste à jour des propriétaires/exploitants d'appareils de sa marque, avec au minimum une mailling-list pour pouvoir informer les utilisateurs, par exemple en cas de BS urgent !

Mini

Moi-même, je ne l'ai pas reçu
Bon, cela va pas être pratique de la région parisienne

Bien que ayant communiqué mes coordonnées à AUPA, rien reçu. Ce n' est pas vraiment top.
Pourquoi ne pas reprendre les coordonnées de tous les inscrits à ce forum? Si nous sommes tous OK bien sûr.
A-t-on des précisions sur les dates et coordonnées du déménagement à PAU?

Je n'ai rien de précis, mais je crois que cela devrait être effectif des le mois de juillet.

http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article3470

Effectivement ce n'est pas réjouissant, ni pour les salariés ni pour les clients et utilisateurs.
Pour les salariés, on ne peut que leur souhaiter de retrouver du travail rapidement. Je ne vois pas quoi dire d'autre.
Pour les clients le problème est de se poser la question de la pérennité de la marque. En effet, comment être sûr que les machines construite au Portugal et assemblées (avant à Darois) seront aussi bien voire mieux dans le futur proche. Dans l'industrie manufacturière, ce sont les hommes qui construisent avec leur expérience. Quand on change les hommes les compétences partent et donc la fabrication de la machine devient difficile. Il faut tout réapprendre à faire, tout recommencer, tout recontrôler, et cela passe inévitablement par une phase de transition ou les erreurs arrivent (et peuvent aussi être réparées). Mais cette phase de transition est dur à vivre pour le client. Bref c'est la merde. Donc le client en souffre et dit du mal, ce qui n'arrange pas les choses, et un peu plus tard, la société ne vend plus assez de machine et doit arrêter la production. Fin de l'histoire. Pour l'avoir vécu dans l'industrie (et c'est ce qu'on voit actuellement en France tous les jours), c'est un risque qui pend au nez de Dyn'aéro.
Pour les utilisateurs, si Dyn'aéro déménage et si par malheur le scénario du pire se déroule, alors comment feront les dizaines (centaines ?) d'utilisateurs pour entretenir leur machine? Si toutes les compétences disparaissent de Darois ou d'ailleurs, que restera-t-il pour s'occuper des machines?
Faudra-t-il monter une société (ou une asso) avec tous les anciens de Dyn'aéro ?
Faudra-t-il que chacun se démerde dans son coin ?
Cela va être dur l’orphelinat pour ceux qui n'y sont pas habitués !

Mais soyons optimistes. Croisons les doigts et espérons que AKA et ATA sont des supers professionnels annoncés et qu'ils réalisent ce qui a été difficile avec les anciens proprios. Imaginons qu'ils donnent réponse aux questions techniques, qu'ils puissent injecter le fric nécessaire, que la qualité des machines s'améliore, que leur communication nous rassure, que la conjoncture s'améliore, qu'ils nous donnent envie d'acheter leur avions, que ...
Allez, rêvons encore un peu...encore un peu...