section câble batterie
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section câble batterie
Bonjour à tous
quelqu'un saurait-il me dire quelle est la section du câble de puissance à utiliser pour la batterie (n° AWG) ?
quelqu'un saurait-il me dire quelle est la section du câble de puissance à utiliser pour la batterie (n° AWG) ?
FJ- Nombre de messages : 151
Localisation : Beaune
Constr./proprio. :
Date d'inscription : 20/01/2010
Re: section câble batterie
Bonjour,
Suivant le dossier électrique Dynaero qui est en ma possession :
Masse venant du tableau : AWG 12
Masse venant du régulateur : AWG 12
Départ +12 V, vers contact de puissance relais de batterie : AWG 12
Départ +12 V, vers bobine relais de batterie : AWG 18
Suivant le dossier électrique Dynaero qui est en ma possession :
Masse venant du tableau : AWG 12
Masse venant du régulateur : AWG 12
Départ +12 V, vers contact de puissance relais de batterie : AWG 12
Départ +12 V, vers bobine relais de batterie : AWG 18
EMG- Nombre de messages : 91
Localisation : EBSG
Constr./proprio. : propriétaire MCR-UL n° 267
Date d'inscription : 18/11/2008
Re: section câble batterie
Bonjour je te remercie pour ta réponse. En fait ce ne sont pas de ces câbles dont je parlais : Ceux qui m’intéressent sont celui qui va du - batterie au - démarreur et celui qui va du + batterie au + du relais de démarreur. Ces câbles sont décrits dans la gamme de montage moteur, partie câblage électrique batterie/relais/démarreur où ils sont désignés "câble de puissance" sans autre précision.
François
François
FJ- Nombre de messages : 151
Localisation : Beaune
Constr./proprio. :
Date d'inscription : 20/01/2010
Re: section câble batterie
Bonjour,
La gamme prévoit du AWG 6 pour le circuit démarreur. La position de ma batterie (au dessus des pieds du passager) m'a permis de mettre de l'AWG 4, car les câbles sont très courts et il y a très peu de pénalité de poids. Plus gros et plus court, que du beau jeu !
D'une façon générale, on ne peut pas répondre dans l'absolu à une demande de calibre. Le mieux est de calculer soi-même le calibre des câbles, en fonction des intensités/longueurs, pour limiter les chutes de tension. Pour ma part, je n'ai jamais plus de 0,5 V de chute, y compris pour le démarreur. Pour ce dernier c'est crucial, s'il est alimenté avec une tension trop faible, on rentre dans la ronde infernale des démarrages difficiles .... Idem pour les volets dont beaucoup de dysfonctionnements sont dus à un câblage mal calculé.
Dernier "détail". Ne pas oublier que le courant circule aussi dans les câbles qui retournent à la masse (ou au MOINS). Pardon à ceux que cette remarque offense !
La gamme prévoit du AWG 6 pour le circuit démarreur. La position de ma batterie (au dessus des pieds du passager) m'a permis de mettre de l'AWG 4, car les câbles sont très courts et il y a très peu de pénalité de poids. Plus gros et plus court, que du beau jeu !
D'une façon générale, on ne peut pas répondre dans l'absolu à une demande de calibre. Le mieux est de calculer soi-même le calibre des câbles, en fonction des intensités/longueurs, pour limiter les chutes de tension. Pour ma part, je n'ai jamais plus de 0,5 V de chute, y compris pour le démarreur. Pour ce dernier c'est crucial, s'il est alimenté avec une tension trop faible, on rentre dans la ronde infernale des démarrages difficiles .... Idem pour les volets dont beaucoup de dysfonctionnements sont dus à un câblage mal calculé.
Dernier "détail". Ne pas oublier que le courant circule aussi dans les câbles qui retournent à la masse (ou au MOINS). Pardon à ceux que cette remarque offense !
RIAZUELO- Nombre de messages : 1314
Localisation : CHOLET LFOU
Constr./proprio. : Constructeur VLA F-PMTR
Date d'inscription : 23/07/2009
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