Contacteur (TELERUTTORE) et la batterie sous le siège passager au lieu de la cloison pare-feu

2) Contacteur (TELERUTTORE) et la batterie sous le siège passager de la place en face de la flamme par.

Importateurs fabricant italien soutient que la télécommande à proximité de l'échappement, il est très dangereux pour les feux de la mesure du possible.

Cela est-il que l'installation ne


C'est mon moteur certifié par les Anglais PFA encore la saleté de se laver


S'il vous plaît quel est votre avis, même sur la batterie pour être déplacé?

Je pense que le trou dans le parafoudre peut être dangereux parce que c'est comme mettre un fusible de l'allumage de l'habitacle de l'avion.

Tous les mcr 01 ont les relais de contacteur batterie devant la cloison pare-feu comme elle était installé initialement sur ton avion. Pourquoi changer quelque chose d'approuvé par Dyn'Aéro et qui n'a jamais posé de souci.
De plus, je ne connais pas d'avions (autre que le MCR 01) dont les contacteurs batteries sont dans l'habitacle.

Par contre la batterie était initialement sous le silencieux du pot d'échappement. Mais l'espérance de vie des batteries à cet emplacement dépassaient rarement un an, séchées par la chaleur... Depuis Dyn'Aéro a décidé de les installer dans l'habitacle, devant le siège, avec le régulateur également. Cela a l'avantage d'être en plus beaucoup plus accessible, mais n'améliore pas le centrage arrière.

Tutti hanno MCR 01 contattore relè batteria per il firewall, come era stato originariamente installato sul velivolo. Perché cambiare qualcosa che è approvato dal Dyn'Aéro e non è mai stata una preoccupazione.
Inoltre, non so di tutti gli aeromobili (diverso da quello MCR 01) contattori cui le batterie sono in cabina di pilotaggio.

Come contro la batteria è stata inizialmente sotto la marmitta di scarico. Ma la speranza di vita delle batterie in questa località di rado superiore a un anno, secchi dal calore ... Dal Dyn'Aéro deciso di installare nel sedile del passeggero anteriore, con il regolatore come bene. Questo ha il vantaggio di essere molto più accessibili, ma non centro schiena.

N'exagérons pas. Ma batterie est placée comme tous les premiers MCR un peu trop près de l'échappement, mais la durée de vie est correcte. Je viens de la changer par précaution au bout de 4 ans, mais l'ancienne donnait encore tout son jus.
Dominique

Tu as bien de la chance, car moi j'en ai changé une d'un an et l'autre de six mois. Je me suis résigné à déplacer la batterie dans l'habitacle malgré la dégradation de mon centrage avant. Depuis, plus de problème.

Hai molto fortunato, per me, ho cambiato un anno e sei mesi. Sono rassegnato a spostare la batteria in cabina di pilotaggio, nonostante il deterioramento prima che il mio centro. Da allora, più di un problema.

Mon pauvre ami!

Povero amico!

Quel bazar ce moteur rotax

che stronzo questo motore rotax

Comment peut on imaginer de mettre les tubes déchappement trés chauds au dessus du moteur de sorte qui'ils échauffent l'air destiné au refroidissement de moteur, c'est la prem_ire fois que je vois cette absurdité!

Come si puo immaginare di mettere i caldissimi tubi di scappamento al di sopra il motore di modo che riscaldano l'aria che deve raffredire il motore! non avevo visto mai questa assurdità!

Il rotax è un motore per macinino da caffè!

le master relais ( contacteur) de mon vla 912UL est devenu capricieux
ref sur la pièce d 'origine de 2000( W-R/RBM   70-111226-5 coil 12 VDC cont). Elle n 'est pas chez AKDynaero.
l' un de vous a-t-il une adresse de fournisseur ou une information de pièce compatible.
Par avance , merci.   Gilbert

Quelqu'un a-t-il une référence et un endroit où commander ce relais ?

Merci

Bons vols,
Luciano