Problème courroie de volet sur MCR ULC

J'ai l'inquiétante impression que ma courroie de volet saute.

J'ai tout démonté pour inspecter minutieusement les écrous bronzes (intérieur inclut) ainsi que le mécanisme, en essayant de reproduire la pression de l'air sur le volet pour faire "sauter" la courroie crantée, sans succès. J'ai changé les élastiques de tension, re-réglé le débattement maximal (en utilisant un niveau digital) en m'assurant que l'écrou bronze ne touche pas les vis de butée puis j'ai tout soigneusement graissé à l'Aeroshell 33. Malgré cela, meme résultat lors du vol test: ca saute lorsque je rentre les volets (mais pas lorsque je les sors, ce qui serait plus logique), meme en minorant la vitesse à 110km/h.

Hormis changer la courroie de volet, je ne vois pas trop quoi faire. Je soupçonne les moteurs de ne pas tourner à la meme vitesse au démarrage, ce qui provoquerait ce probleme. Mon MCR (175) a maintenant 13 ans, je me demande si les moteurs ne sont pas un peu fatigués.

Quelqun a-t-il eu le meme soucis?. Le probleme est que les volets se "désynchronisent" peu à peu. J'ai noté 0.1° de différence en 1 vol (ou la courroie a sauté), rien d'effroyable mais le bruit n'est pas rassurant.

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ne te pose pas de question, change la courroie dont le coût n'est pas exorbitant... tu auras au moins éliminé une cause potentielle.

Bonjour Rémy et à tous,

Tu peux faire un check up de tous les aspects mécaniques, alignement de tes poulies, jeux entre les vis sans fin et les noix filetée, absence de durs mécaniques, etc ... cela ne mange pas de pain.

Contrairement aux VLA, la courroie n'assure pas de transmission (de l'unique moteur vers les 2 volets) mais uniquement la synchronisation, elle ne subit donc pas d'efforts importants.

Je pense à une autre cause possible. As-tu identifié qu'en plus du dispositif tendeur, il y a une butée mécanique qui empêche de donner trop de mou à la courroie. Il faut la régler en laissant le minimum de liberté possible, sinon, il peut se produire des phénomènes de battement qui aboutissent au problème que tu as constaté.

Bons vols à tous, vive l'été indien ...

Michel

Et je rajoute que tu devrais remplacer les bracelets caoutchouc par du sandow (diam 6 mm) qui est beaucoup plus durable ( il est multibrins et le latex est protégé) et avec lequel on peut régler la force de rappel bien plus facilement.

Ca y est j'ai trouvé l'origine du probleme, mais il a fallu enlever la courroie. C'était simplement la vis mere qui etait gripée (la partie passant dans le couple du fuselage). Un coup de WD40 et c'était réglé!.

Bonjour Rémy
Je ne vois pas de quelle vis il s'agit, peux-tu joindre une photo stp ?

Merci
Gilles

Celle là...

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Bonjour Rémy

Il me semble que j'ai le même problème, à la rentrée des volets en vol mais pas au sol, j'entends un bruit qui ressemble à un saut de la courroie sur les pignons.
J'ai eu donc une désynchronisation de quelques degrés , pas très rassurant !!
J'ai retendu la courroie et comme toi passé du WD40 sur toutes les poulies, pignons. Résultats : plus de bruit, tout semblait être revenu à la normale, mais 2 vols plus tard, rebelote. Chez SE aviation on me dit que la solution WD40 est temporaire, et qu'il faut plutôt graisser .Ce que j'envisage de faire dès que je peux.

Qu'en pensez-vous ? Merci de votre aide.
Gilles

le BS 13 D 0044 disponible ici: http://www.dynaero.com/espace-client/documents-dexploitation/sb/ précise le remplacement et/ou le suivi des écrous qui pilotent la sortie des volets en fonction de la position sur les vis mères. Il est précisé que lesdites vis doivent être nettoyées à la WD40 puis graissées à la graisse aéro à chaque visite.
Lorsque j'ai acheté mon 4S, les écrous grinçaient de façon pathétique au mouvement des volets et les vis mères étaient sèches ce qui pour moi est un défaut d'entretien. Par mesure de précaution j'ai changé les écrous suivant le BS et appliqué la procédure. Depuis 3 ans et 150 hdv plus de soucis...

Merci Max

J'ai déjà effectué le changement des écrous bronzes il y a peu de temps comme le précise le BS. La vis sans fin est régulièrement nettoyée et graissée avec la graisse adéquate. Il s'agit d'une autre cause sans doute : tension courroie ? fonctionnement des pignons d'entrainement qu'ils faut démonter , nettoyer, et graisser .

Quelqu'un l'a t'il déjà fait ?

Merci

Gilles

Salut Gilles,

C'est marrant ton post car mon soucis est réaparru HIER!. Par contre, alors qu'un coup de WD40 vait chassé le probleme, ce coup-ci, pas moyen. Je vais tomber la courroie, les roulement et tout ce que je peux démonter afin de tout graisser. Par contre je pense utiliser la graisse aéro Shell 33, qui est .... très peu grasse!. En cela, je me tate pour utiliser une graisse ordinaire.... Un peu vexant pour un appareil qui sort de 130h de travail...

C'est certainement les mêmes symptômes.
Au travail !
On se tient au courant.
Bon courage Rémy
Gilles

Bonsoir,
Comme on est dans les courroies, et que je souhaite changer la mienne ( MCR UL) pourriez-vous me dire s'il y a une procédure particulière pour la changer ?
Je n'ai rien trouvé sur les post existants.
Merci d'avance, et bon courage pour vos travaux !
Marc

Bonsoir Marc
Tu peux appeler Éric Fumet chez SE Aviation. Ils sont très compétents.
Gilles

Je confirme, SE aviation sont au top.

Merci pour vos réponse.
En effet, j'avais Eric quelques fois au téléphone, et il est très sympa, disponible et de bon conseil, mais je ne veux pas abuser de son temps.
J'aurais aimé avoir la procédure (s'il y en a une ) pour changer la courroie, je ne trouve pas de traces ni dans les précédents post, ni chez Dynaéro, mais je n'ai peut-être pas bien regardé.
Bon courage pour vos travaux.
bien à vous,
Marc

Je suis d'accord. Il est toujours disponible, mais n'abusons pas.
Gilles

Salut,

J'ai résolu (pour combien de temps??) le probleme de la courroie de volet qui semblait sauter. J'ai démonté completement la vis mere et j'ai graissé abondamment les roulement. 2h pour remmettre la bague derriere, sachant que les vis sortent mais ne rentre plus, comme d'hab. C'est peut etre à cause de cette bague que ca coince, d'ailleurs (car il y a un contact métal sur métal sans roulement).

Pour sortir la courroie, je ne vois pas d'autres solutions que de sortir tout les entre-axes, ce qui est, j'en conviens, tout sauf commode. Si quelqu'un connais une méthode plus facile, je suis preneur.

Bonsoir Rémy

As-tu tester en vol ?
Gilles

Oui, ca marche sans coiner, mais comme je n'ai pas pu remettre complètement les vis à travers la bague (qui tient la vis mere), j'étais moitié stressé...

Ok super
À suivre
Des que la météo le permet je vais procéder à la même opération avec le mécano de Cholet.
Je te tiens au courant.
Gilles

Il semble que l'essentiel du frottement vienment du contact de la bague de derrière avec l'entraxe en métal. Je pense donc remettre de la graisse régulièrement. Par ailleurs, lors des vols par temps très froid (-25°C aujourd'hui au dessus de Val Thorens), il semble que la graisse perde quelque peu ses propriétés. Ma courroie sautait en vol (il devait faire 0°C dans la cabine) mais une fois de retour sur le plancher des vaches (avec 30° en plus), tout allait mieux.

Bonjour à tous et bonne année,
Je lis vos posts que maintenant, et j'ai eu aussi ce pb sur mon ULC il y a quelques mois...démontage de la courroie, test des 4 moteurs, nettoyage et graissage, mais en faisant un test au sol, me suis rendu compte qu'une des deux vis-mère vibrait de manière inquiétante, expliquant le bruit important que j'entendais à la rentrée et sortie des volets.
Bien que paraissant dans les tolérences, le leger jeu entre l'ecrou et vis-mère provoquait ces vibrations, ce qui pouvait expliquer les sauts de la courroie, et blocage des volets en position sortis. Après changement de l'ecrou, le problème a été résolu. Donc même si vos écrous ont été changés en respectant le BS, il est important, je crois, de vérifier que tout tourne librement en le faisant à la main courroie démontée, et vérifier que, actionnées, les vis mères tournent sans faire de bruit anormal ni vibrations.
Ceci dit, je pense changer le système dès qu'Eric aura sorti son kit!

Bonsoir Rémy

Ou en es tu avec de ton souhait de replacer le système de volet avec le nouveau kit hydraulique ? Je viens d'avoir une nouvelle fois un problème avec la rentrée des volets (saut de courroie) et légère désynchronisation des volets . Je commence a en avoir vraiment marre, donc je prévois également remplacer ce système qui pour moi n'est pas fiable et voir dangereux .

Sais tu combien ça coute ? Est-il facile de le mettre en lieu et place de l'ancien système ?

Merci pour ton aide

Gilles

Bonjour Gilles,

C'est moi qui te répond, Eric de SE aviation m'a annoncé la dispo du nouveau système de volets pour avril et pour un prix de...3750 HT, mais posé, alors j'espère que ce sera bien moins pour le kit! Déjà, j'ai déposé le boitier iaero qui commandait aussi les volets, et posé un boitier Flybox spécial MCR au tableau de bord, donc j'aurai le minimum de câblage à faire pour le nouveau système. Je ne peux pas te dire pour le montage, je saurai ça après l'avoir reçu!

Alain

alainrac69 a écrit:boitier Flybox spécial MCR

Qu'a-t-il de spécial ? Où le trouver ?