Pendre son MCR sous le toit d'un hangar

En glanant sur internet, je suis tombé sur cette photo très intéressante:



On devine nettement un berceau avec des petites roulettes, des câbles de levage, des tubes sur le berceau qui permettent de jauger/stopper le levage...
Quelqu'un a des informations sur ce système ingénieux?

Autre photo:

Je connais un hangar où les appareils sont rangés par couches, l'une au sol, l'autre sur ascenseurs individuels, ce qui permet de doubler la capacité de rangement tout en gardant un couloir central destiné à assurer la circulation et/ou de permettre le stockage en file indienne d'autres appareils.

Luciano

NB: si celà vous intéresse, je ferai une photo lors de l'une de mes prochaines visites.

Evidemment que cela nous intéresse ;-)

Il y a à Bex en Suisse un 4S pendu au plafond également. Je n'ai pas de photos de l'avion pendu mais voici une photo sur laquelle on voit les fixation pour pendre l'avion, au niveau des attaches de parachutes :

ici : http://www.contrail.ch/11%20October.htm

Pendant quelques temps notre ULC était rangé sur un système équivalent à Fayence, mais je n'ai pas de photos non plus... Ca fait tout bizarre de le voir monter pour la première fois...

bonsoir Arthur a meaux on a fabriquer depuis 5 ans deux ascenseurs çà marche très bien

Et bien mettez nous des photos !
Alors, vous l'avez changé cette hélice ?
La gueuse se porte toujours tres bien ;-)

Et voici la photo promise, qui montre un côté du hangar, à peu près à mi-longueur.
Les appareils sont répartis en quinconce, tant au sol qu'en hauteur
Cette approche permet, sans tenir compte des appareils de l'allée centrale, de doubler la capacité de hangarage.
Bien vous
Luciano

Belle réalisation, beau hangar et belles machines...

Peux-tu nous mettre quelques photos détails des élévateurs: sur cette vie d'ensemble, on ne voit pas très bien comment ça marche.

Est-ce que chaque élévateur est construite pour un modèle d'avion, ou est-il adaptable selon les besoins?
Est-toujours les mêmes machines sur ces élévateurs, ou est-ce en fonction des départs et des arrivées?
Comment est-ce géré?

les élévateurs sont tous identiques, et ne sont pas spécialisés pour un type d'appareil.

L'organisation dans ce hangar est telle que chacun a une place assignée; mais il pourrait en être autrement.

Les élévateurs sont décalés en alternance par rapport au mur du latéral du hangar de façon à pouvoir positionner des appareils de façon "imbriquée" et permettre un stockage plus compact.
En effet, si l'on place les élévateurs sans les décaler, on ne pourra pas mettre plus d'élévateurs qu'il n'y a d'espace pour les envergure cöte-à-côte. Ici, en jouant astucieusement sur le décalage, on réussi, pour les appareils se trouvant en position haute, à avoir les ailes de chacun des appareils venant se placer dans l'espace laissé libre entre l'aile et le plan arrière du voisin.

De plus, on peut obtenir le même résultat avec les appareils au sol pour autant que l'on range en alterance des ailes hautes et des ailes basses.

Voilà, il suffisait d'y penser et ensuite de le réaliser dans un un hangar conçu (ou adaptable) à cet effet.

Je vous enverrai plus d'info concernant le détail de réalisation des élévateurs lors d'une prochaine scéance photo.

Pour ceux qui ne réussissent pas à visualiser les explications données ci-dessus, je vais faire un petit dessin et l'annexer à ce message

Luciano

NB: pour ceux que celà pourrait intéresser, je puis leur faire parvenir le nom du concepteur de cet ensemble.

bonsoir voici les photos des ascenseurs du hagard de meaux, merci admin

une idée de pont mono colone trouvé sur leboncoin qui pourrai servir d'élévateur pour nos machines

"Le pont mono colonne": c'est le terme qui me manquait...

Voici donc le résultat de mes nouvelles recherches:

- http://alloutils.com/import/2636-ponts-elevateurs.html







- http://www.tirechanger.fr/4-single-car-lift-1.html





-http://www.egi-europe.com/pdf/Catalogue2011/19-PONTS%20ELEVATEURS.pdf

Il y en a plein d'autres, je reviendrai avec d'autres infos et sûrement quelques prix

l'aventage de celui dont j'ai mis la photo

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/271431563.htm?ca=2_s

il peut etre déplacé a volonté, deplus plus besoin de percer le sol du hangar pour mettre des vis avec des chevilles expensives pour le fixer. Sachant qu'il faut au moins 10CM de balle de beton de bonne qualité pour les mettrais

Ah oui, là il y a du "très intéressant"...

Salut,
Est ce que certain d'entre vous ce sont lancé dans l'achat d'un pont ? Vous avez des prix à communiquer ?
Christian, est ce que vos ponts sont fixés au sol ou on peut les déplacer ? Est ce que tu sais combien cela coûterait si on en faisait faire chez toi ? Et quelle est la charge maxi ?
Merci !

Moi, si ça continue, je vais pendre haut et court mon MCR01 VLA... je vais toucher les 8 mois au sol
A moins que je le pende par la profondeur pour démontrer la solidité de mes ferrures type 1 de ma profondeur que le BS me dit de mettre à la poubelle contre une neuve à 5000 €...

Salut admin,
C'est quoi encore cette histoire de bs pour la profondeur? J'ai du louper un épisode pendant que mon Mcr ne vole pas je suis plus dans les grands travaux de ma maison que dans le suivi de nav!

Tu l'as le BS ? je le trouve pas sur le site de dynaero....
tu dois aussi changer les ferrures sur l'etambot si tu as les types 1 ?
Je l'ai fait l'ai fait deux fois l'an dernier, y'a pas mal de boulot quand meme !

ArthurLéo a écrit:Tu l'as le BS ? je le trouve pas sur le site de dynaero....
tu dois aussi changer les ferrures sur l'etambot si tu as les types 1 ?
Je l'ai fait l'ai fait deux fois l'an dernier, y'a pas mal de boulot quand meme !

Regarde là, tout est expliqué: https://mcr01passion.forumperso.com/t515p15-nouvelle-cn-sur-les-profondeurs#3954

autres idées d'élévateurs...

http://www.gestimmo.be/forumdreamplanet/elevateur-pour-ulm-dans-hangar-t250.html

et encore...

http://www.pilotes-prives.fr/viewtopic.php?f=2&t=1299&st=0&sk=t&sd=a

http://www.armaerospace.com/

http://www.stricker-marinoni.com/html/it/sm07.php?id=43&type=H