Vidange : procédure recommandée

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Vidange : procédure recommandée

Message  manu le Lun 06 Juil 2009, 19:29

Une nouvelle instruction Rotax sortie en Mars préconise notamment de ne surtout pas remettre le circuit en pression avec l'air comprimé.

Qu'en pensez vous, comment faites (faisiez) vous ?

Moi je trouve ça plus simple, j'approuve !

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Re: Vidange : procédure recommandée

Message  Admin le Jeu 09 Juil 2009, 12:52

Euh... Bah... En fait, c'était comme cela que l'on faisait! (pas la fastidieuse méthode!!!)

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Re: Vidange : procédure recommandée

Message  ArthurLéo le Lun 13 Juil 2009, 13:10

Au risque de paraître ridicule, elle est comment la fastidieuse méthode.....?

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Message  Jean-Jacques HOLUKA le Lun 13 Juil 2009, 22:10

j'ai pratiqué la méthode fastidieuse.

comment (dans le détail) fais-tu maintenant ?

A+

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Re: Vidange : procédure recommandée

Message  Admin le Mar 21 Juil 2009, 20:45

Jean-Jacques HOLUKA a écrit:comment (dans le détail) fais-tu maintenant ?
Clique sur le lien du premier message...

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Vidange:procédure recommandée

Message  presto le Jeu 05 Nov 2015, 16:57

Bonjour à tous,
J'exhume un sujet évoqué en 2009.Sans suite réelle.
Le manuel de maintenance Dynaéro pour les Rotax 912 et S préconise de mettre en charge le circuit d'huile nouvelle,après vidange,en y insuflant de l'air comprimé à une pression modérée.(méthode dite fastidieuse dans les précédents post !).
Le bulletin Rotax SI-912-010-R3 du 19/03/2009 met en garde contre cette pratique.
Qu'en pensez vous ?
Quelle technique utilisez vous ?
Rotax préconise de faire tourner à la main 20 tours d'hélice pour mettre en charge.Est ce possible avec un circuit long comme celui de nos MCR (radiateur) ?
Bons vols

presto

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Re: Vidange : procédure recommandée

Message  Pierre-Andre le Jeu 05 Nov 2015, 19:43

Je mets le circuit sous pression 1kg avec un compresseur par la durit de trop plein tout en ayant bouché le raccord retour de la bâche à huile avec un plastique de pied de chaise qui sert de bouchon. Puis je fais tourner l'hélice à la main (après avoir enlevé une bougie par cylindre).
Je mets un miroir au fond de la cabine, et contact mis, je vérifie la pression d'huile dans le miroir. Au bout de "un certain nombres" de tours, je vois la pression monter, et l'huile couler par la durit de retour qui pend dans une bassine.
Reste alors à rebrancher cette durite de retour.
PA

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