Nouveau site internet de Dyn'Aéro

Bonsoir,

Je viens de découvrir (cela n'avait pas été annoncé, ou bien pas assez fort, puisque je ne l'ai pas entendu) que le site internet de Dyn'Aéro vient d'être transformé.

Et je déplore à cette occasion qu'il se soit considérablement appauvri. Plus moyen de consulter les TCI, ni les manuels de vols et d'entretien en ligne. Sans parler des gammes de montage qui avaient disparu depuis belle lurette.

C'est consternant !

Mini

J'ai remarqué cela, mais j'ai pensé qu'il était touours en construction... Peut-être à tord!
J'espère qu'il va évoluer...

Bonjour

lors de notre rencontre à Saint yan avec PIERRE LABROSSE il nous à dit que toutes sujestions de notre part serait la
bien venue

c'est le moment de faire passer le message sur nos besoins en doc et info sur le site DA

A+

En effet, mais pour le moment Dyn'Truc (je ne sais plus s'il faut dire Dyn'Aéro, Dyn'Aircraft, Aérodiff ou que sais-je encore) est en vacances jusqu'au 15 août.

Et pourtant, depuis cette nuit, quelque chose a changé : le site internet dont je parlais est déjà inaccessible !
Comment ? Pourquoi ? Mystère...

Quant à Pierre Labrosse, malgré sa volonté affichée de favoriser la relation-clientèle, il devait se saisir d'un problème personnel dont je me suis entretenu avec lui, mais depuis, plus de nouvelles...

Mini

le site pour l'ULC blue-line vient d’être remis en fonction, son arrêt fait suit a un problème technique chez notre fournisseur d’accès.
Concernant le site DYN le travail est important et sa mise a jour est prévu dans les meilleurs délais le webmaster est en congés actuellement

et pour une clarification sur les entités juridiques

DYNAERO (DAROIS)vente et diffusion (directe ou distributeurs) des avions en kits ou finis (usine de production au portugal Dyniberica)
DAES (DAROIS) société de maintenance
DYNAVIATION bureau d'études et de conception possède un DOA(conception) et un POA(production)
pour ces trois sociétés le Président ou gérant est Jean claude Morisson


AERODIF société indépendante avec accord de partenariat est spécialisée dans la vente de pièces détachées certifiées pour DR 400, apex,robin etc.. et avions CAP de 10 a 232.
Depuis début juin AERODIF est distributeur de la gamme produite par DYNAERO
Pierre LABROSSE président

Merci pour cette clarification. Je n'étais sans doute pas le seul à m'y perdre.

Et si j'ai bien compris, la direction opérationnelle de Dyn'Aéro et DAéS est confiée à Loïc Le Provost, c'est bien cela ?

Et DynAircraft a-t-il quelque chose à voir avec les autres entités ?

Mini

Bonjour à tous, 
Cela fait maintenant plus d'un an que le groupe aka a racheté Dynaéro et environ un an que ata est en charge de la commercialisation de la gamme dynaéro et le site internet est toujours aussi affligeant.
Incroyable et vraiment pénible. A ce demander si ces sociétés ont vraiment envie de remettre des aéronefs en l'air.
Comment faire confiance à une société qui laisse son site internet dans cet état. Ce n'est pourtant pas compliquer de refaire un beau site, environ 2000 euros et 1 mois de travail.
Sans parler de leur communication (ou plutôt de leur manque de communication). Ils ont intérêt à se bouger le cul s'ils veulent vendre des machines.
Pour ma part, j'attends encore un peu avant de leur acheter une machine. Si rien ne bouge, je passe à autre chose.
Dommage, mais il y a d'autres constructeurs qui n'ont pas les deux pieds dans le même sabot.

Je partage les réflexions de y'a k'a sur l'absence de comm et l'absence de politique commerciale. Le risque est que nos machines deviennent orphelines...

????? Je trouve étrange de ne plus vouloir acheter un avion parceque le site internet du constructeur ne plait pas ???

Pour ce qui est de la com, on peut toujours faire mieux mais depuis un an, on a pu lire 2 ou 3 essais dans la presse papier, plus sur le net au moins un long reportage sur le web magazine tripale, c'est déjà pas si mal même si ce n'est pas suffisant bien sur.

Avant, c'était le vide absolu ....

Pour le site internet, c 'est vrai ...
mais pour le suivi et la fourniture de pièces, c 'est impeccable et c 'est bien l' essentiel.
Je connais plusieurs propriétaires de merveilleux biplaces très modernes qui commencent à être bien fatigués du suivi et surtout de ne pourvoir communiquer en Français ou  Anglais , tout le monde connait l' allemand ou le tchèque n' est-ce pas!
Sans citer la marque, le cas le plus récent est un ULM avec 912S ( environ 50h) ,train rentrant... qui vibre en ralentissement de régime, tour de piste et dont le proprio cherche désespérément une solution.

Mais je suis 100% OK pour demander  à AKA d 'améliorer sa com en général.
Bons vols, si la météo ....      Gil

Bonjour,

ça n'est pas parce que les concurrents sont mauvais que l'on se grandit! Et, si le SAV (à minima la fourniture de pièces) sont important pour la vie des machines en services (et leurs propriétaires), je ne pense pas que cela assure la survie de l'entreprise (le parc me semblant un peu insuffisant).
Seules les ventes de kit (ou kits avancés) peuvent garantir le développement. Et c'est là qu'il manque du marketing, de la promotion, de la comm (rayez la mention qui vous déplait)...

GIL a écrit (citation faite à la main, l'option "Citer" ne fonctionne plus) :


Je connais plusieurs propriétaires de merveilleux biplaces très modernes qui commencent à être bien fatigués du suivi et surtout de ne pourvoir communiquer en Français...

Ah bon !? Parce que tu arrives à communiquer avec Dyn'Aéro - AUPA (et non "AKA") ?
Tu as de la chance, parce que moi, par téléphone, on me répond d'aller... faire un courriel (ouf, j'ai eu chaud, j'ai presque cru qu'on allait me proposer autre chose).

Or, par mail, ce n'est pas toujours facile de s'expliquer, encore moins de négocier... On attend la réponse pas loin de 10 jours, pour n'obtenir aucune info. de plus que ce que l'on sait déjà ! J'ai l'impression de parler tout seul...

Dans "communiquer", il y a... "commun", qui suppose qu'on soit plusieurs pour échanger des idées. Sinon, il y a aussi...

Mini, désabusé !

N.B. : Mes différentes allusions humoristiques (certains diront "vaseuses") reflètent en tout cas la manière dont je ressens mes différentes tentatives pour joindre le bon interlocuteur chez DA. Si ce n'est pas l'esprit de ces mêmes interlocuteurs (je sais qu'ils suivent nos messages), eh bien, Messieurs, changez quelque chose, car on ne vous comprend pas toujours bien !

Mini , je ne veux pas paraitre un inconditionnel complètement satisfait, loin de là,  mais je me dois de dire que:
1 - concernant le changement de ferrures (type 2) j' ai eu Nicolas au fil à fin février. Il m' avait très bien renseigné. j' ai reçu les pièces 3 jours après l' envoi du chèque
2 - Mon copain de VAP a téléphoné pour la réparation de ferrures de type 1 en acier. après envoi de photos et de cotes, il lui a été demandé
d 'envoyer l' empennage. une semaine après il le recevait réparé.
Depuis , n' ayant pas de besoin, je n' ai jamais téléphoné.

Je suis complètement OK sur le fait que les  MCR méritent clairement des ventes bien plus importantes. Pour cela il faut communiquer beaucoup plus sur leurs vraies qualités, mais aussi offrir une qualité perçue ( pour l' intérieur) bien meilleure.

 
bien cordialement

Eh bien, cela montre que Dyn'Aéro pratique une certaine forme de discrimination.
En effet, à la même période (février), j'ai tenté de joindre par téléphone la même personne (Nicolas Mahuet) au sujet du même problème (CN sur les ferrures d'attache des profondeurs). On m'a demandé d'écrire à contact@dyn.aero, et c'est Damien Soulat qui m'a répondu 9 jours plus tard avec une quasi fin de non recevoir.

Voilà la cause de ma rancoeur !
Mini