Ceintures et harnais

Bonjour

j'ai fait dernièrement un vol dans le Queyras (vers le mont Viso) où je me suis fait allègrement brassé du fait de fortes tubulence (au FL100) . Ayant plusieurs fois heurté la verrière malgré le harnais serré au max , je m'interroge sur la possibilité de rajouter une ceinture supplémentaire au niveau du bassin qui passerait par exemple sous le siège .

Quelqu'un aurait monté quelque chose de semblable ?

Cordialement

Bertrand

BONJOUR

SUR LES DERNIERE VERSION DE MCR 01 LES CEINTURES DU BAS PASSENT AU TRAVERS DU SIEGE 2 LUMIERES SONT PRATIQUEES DANS LE SIEGE CE QUI DOIT PERMETTRE UNE MEILLEUR TENUE AU NIVEAU DU BASSIN

CORDIALEMENT

Merci pour l'info. Je vais interroger Dynaéro

Bertrand

Bonjour,
J'ai le même problème que Bertrand, et ma passagère s'est pris la tète dans la verrière lors d'une turbulence malgré la ceinture bien serrée au niveau du bassin.
Pour ceux ayant percé des trous oblong sur le coté des sièges, est ce que la longueur des sangles est suffisante pour pouvoir basculer les sièges vers l'avant sans avoir à démonter les ceintures?
Je fais une inspection des courroies et du systeme de volets à chaque prévol alors j'aimerais pas que ça me complique trop la vie de passer les ceinture dans ces trous.

Bonjour,

j'imagine que celà dépend du modèle de ceintures utilisées; dans mon cas, j'ai les ceintures d'origine Dyn'Aero, qui rendent possible de visualiser ce qu'il y a sous les sièges sans avoir à déposer les points d'attache inférieurs des ceintures.

Mais après l'inspection, il faut faire repasser les plaques métalliques des tendeurs de ventrale au travers des trous oblong.
Cette opération doit être réalisée avant de se rasseoir sur le siège car, une fois assis, elle est assez inconfortable à réaliser et augure bien souvent de l'émission de nombreux noms d'oiseaux

Bons vols,
Luciano

Bonjour à tous,

Après avoir failli casser la verrière lors d'un vol turbulent, j'ai décidé de faire des trous oblongs pour passer les ceintures.
Le maintien est plus ferme, et la ceinture ne bouge plus.

L'inconvénient c'est bien sûr d'être obligé d'enlever la ceinture afin de pouvoir soulever le siège pour vérifier la courroie et les vis mères des volets, mais j'ai fixé les attaches de ceinture avec des mousquetons, et le démontage/ remontage se fait en quelques instants.

Bons vols à tous.

Marc

MCR N°9

bonjour , avec un peu de retard: il y a qques années, j'ai frappé tres fortement la verrières dans de fortes turbulences au point de m'assommer un peu et mettre un peu de temps à récupérer. Mon avion avait la possibilité de remettre le 5ieme point entre jambes..... il avait été enlevé car la machine ( 366 Microvolt) ne voltigeait plus....Depuis que je l'ai remis , je suis bien tenu au bassin +++++ .Je confirme que les bretelles de thorax ne servent pas à grand chose dans fortes turbulences.
Et je serre sur le bassin systématiquement
Bons vols