Analyse couleur Bougies

Bonjour

je viens de procéder au changement des bougies sur ma dernière 100h et je constate des écarts de combustion entre les bougies selon leur positions (1-2-3-4 SUP et INF)

Voici ce qui est attendu (une couleur caramel)



et voilà ce que j'obtiens



il y a moyen de faire quelque chose sur ces écarts de combustion (1ère et 2 dernières sont noires donc combustion trop riche sur ce cylindre).

• Changer l'antiparasite ?
  

• Installer une sonde lambda pour une analyse plus fine ratio AIR/FUEL ?
  

• un autre moyen
  

Merci de vos retours

Bons vols

Benoit

un article intéressant complémentaire du sujet sur ULMag

Bougies ULMag

Bonjour Benoit et à tous,

En effet, tes bougies sont bien grasses ...
J'ai démonté les miennes hier, (pour une mesure de compression ) et elles ont bien la bonne couleur brun clair, je n'ai pas pensé à faire des photos
Je suppose que mon R-BOX n'est pas étranger à cette belle couleur, je règle mon mélange air-essence à 13,8/14 en croisière, je consomme bien 2 litres de moins, (j'ai un 80cv) et le moteur tourne parfaitement rond.

Si je ne mets pas l'R-BOX, la sonde Lambda m'indique un mélange à 11,/11,5 ...

Bien à toi,

Marc

Merci Marc pour ton retour

je vais creuser la piste d'optimisation de l'AFR pour redonner de belles couleurs à mes bougies

Bonsoir,

La bougie n°2 ainsi que la bougie n° 7 semblent sur la photo, présenter les mêmes défauts.

La partie filetée en contact avec le fil de bougie semble tordue et ce pour les 2 bougies.

Etait ce tordu avant la dépose et donc un mauvais contact, ou c'est à la dépose que cela a été tordu?

La sonde lambda elle ne donnera que la moyenne pour les 4 cylindres.

Maintenant, quid des Egts qui si un cylindre est trop riche doit donner une température plus basse par rapport aux cylindres tournant plus pauvre.

Daniel.

Bonjour Benoit,

Tu as quel moteur ? 912 80CV, 912S 100CV ou 914 115CV ? Je demande ça parce que j'ai repéré que tu as des DCPR8E, qui ne conviennent pas au 912 80CV...

Mini

Merci Daniel et Mini de vos remarques et interventions

Je suis sur un 100CV donc les NGK DCPR8E sont normalement bonnes pour lui

Je suis en train de me renseigner sur la partie optimisation de l'AFR

Bons vols

Benoit

Marc a écrit:Je suppose que mon R-BOX n'est pas étranger à cette belle couleur, je règle mon mélange air-essence à 13,8/14 en croisière, je consomme bien 2 litres de moins, (j'ai un 80cv) et le moteur tourne parfaitement rond.

Si je ne mets pas l'R-BOX, la sonde Lambda m'indique un mélange à 11,/11,5 ...

Bonjour Marc,
C’est quoi ton R-BOX?

Bonjour,

Le R-Box est le nom qui est maintenant donné à l'ancien Optimizer.

C'est sous ce vocable que l'on en a acheté un puis monté, grâce notamment aux discussions concernant

l'Optimizer sur ce forum ainsi que tout ce qui concerne l'injection.

Daniel.

Bonjour Admin et à tous,

C'est Philippe BINET qui a optimisé ce système, simple et économique.

Ce n'est ni plus ni moins qu'un mixage de la richesse en fonction de l'altitude, (comme on le fait sur nos bons vieux avions) avec une sonde Lambda et son instrument qui nous affiche en permanence le ratio air-essence.

Plutôt facile à installer, l'économie en essence est réelle, (2 litres pour ma part à l'heure en croisière avec mon 80 CV) et une couleur de bougie qui va bien

Tout ou presque à été dit ici  sur notre forum ( GESTION OPTIMISATION MÉLANGE BING 64 OPTIMIZER)

Voici un lien wetransfer avec les docs : https://we.tl/t-LqxkEJGavi?utm_campaign=TRN_TDL_05&utm_source=sendgrid&utm_medium=email&trk=TRN_TDL_05

Bien amicalement,

Marc

Un grand merci Marc pour ces éléments

je vais creuser

Bien amicalement

Benoit