REMORQUE TRANSPORT MCR

Je cherche une solution pour transporter mon futur MCR, j'envisage soit de modifier un plateau, soit de fabriquer une remorque complete, mon but etant d'avoir un PTAC inferieur a 750 kgs pour la tracter avec mon permis B.
Qu'utilisez vous pour remorquer votre MCR?
Est ce une remorque modifiee ou fabriquee par vos soins?
J'ai vu sur le site de dynaero un plan de remorque pour MCR, savez vous s'ils distribuent ce plan avec les cotes pour se fabriquer une remorque?

Bonjour à tous
Juste une petite précision , la limite n'est pas 750 kg pour conduire une remorque avec le permis B, la limite est : le poids total en charge de la remorque doit être inférieur au poids à vide du véhicule tracteur donc si vous avez une voiture de 1200 Kg à vide vous pouvez conduire une remorque de 1199 kg de PTAC
Amitiés
Jean Marc

En effet pour le permis B.
PAr contre, si le PTAC de la remorque fait plus de 750 Kg, il faut le faire passer au MIN, et la c'est beaucoup moins drole !
Il vous faudra les papiers des essieux, donc pas récuperable en casse, un timon certifié ainsi que la partie attelage certifié également...
Il y a un ou deux autres détails du genre encore, mais je ne m'en souviens plus....

Bientot il faudra une forme one pour les pneus de nos remorques...

perso j'ai le permis B donc pas de probléme.
L'année derniére j'avais loué ce type de remorque:



et j'ai en projet de modifier celle-ci qui me permets de transporter ma vieille voiture de collection quand j'aurrais un peu de temps (furtur article dans ce forum) afin d'avoir une seule remorque pour multi usages...

Bonjour à tous
Pour une construction amateur il faut demander une reception à titre isolé auprès de la DRIRE de votre département
les éléments nécessaires
*Le certificat de l'essieu avec celui des freins
*Le certificat de la tête d'attellage
*Une plaque d'identification mentionnant , le constructeur, le numéro de serie, longueur, lergeur, surface, poid à vide, poid total en charge
*Une fiche descriptive de votre remorque, type de carosserie (plateau ou caisse) ,les poids à vide, en charge, poids max sur l'essieu, sur la tête attellage, type des freins, mécanisme du frein de parc, descriptif de la signalisation (feux triangle) les point d'encrages si c'est un plateau

Cela doit être à peu près complet

Bonne chance
Jean Marc

Salut Navion,
Je vois que sur tes photos, l'allemand demonte son empenage horizontal pour pouvoir rentrer l'ulm, ce ne serais pas un peu fastidieux a demonter? Quelle est la procedure de demontage?

Pour démonter l'empennage, il te faut 5 min et 4 vis à enlever (2 sur les ferrures, 1 sur la commande de profondeur à l'avant et 1 sur le tab). C'est très simple. Démonter les ailes est beaucoup plus compliqué...
De toutes façons, je pense que c'est beaucoup mieux de démonter la profondeur pour le transport pour éviter que les rotules prennent du jeu.

Ca y est j'ai ma remorque, reste plus qu'a trouver le MCR a mettre dedans!

Salut Boutkiller

Ta remorque à l'air d'être super ! Félicitation
Moi j'ai le MCR mais pas sa remorque, as-tu des plans que tu peut fournir pour réaliser la sœur jumelle de ta remorque ?
Merci
Edouard

Edouard a écrit:Salut Boutkiller

Ta remorque à l'air d'être super ! Félicitation
Moi j'ai le MCR mais pas sa remorque, as-tu des plans que tu peut fournir pour réaliser la sœur jumelle de ta remorque ?
Merci
Edouard

Salut Edouard,

Ci-dessous les dimensions principales:



Attention, cette remorque est conçue pour rentrer un MCR en démontant d’empennage Horizontal (queue vers l'avant).
De plus elle fait 400 kg à vide donc a charge avec un MCR tu depasses largement les 500 kg, donc nécéssité de la faire homologuer à la DRIRE.
Je pense pas qu'on puisse faire une remorque fermée à moins de 200 kg à vide...