ULM BLOIS 2014

Bonjour à tous,

Qui va à Blois cette année ?
Personnellement, j'y serai demain samedi, à partir de 10h30 jusqu'à 17h30. Si vous passez par là, ce serait sympa de se rencontrer... 06.84.79.58.73

Mini

moi aussi à la même heure

Bonsoir,
Je passe Samedi matin aussi avec un ami.
Serge

Bonjour à tous,

Je viens samedi avec le MCR 4S de l'Aérienne du Choletais ... qui sera sur le stand du RSA (n° 75).

On se téléphone et on se fait une bouffe  

Michel
06 78 90 21 16

Bonjour à tous,

Je suis allé à Blois Samedi et il y avait tout ce qu'il fallait pour passer une bonne journée. Arriver en avion permet d'éviter le joyeux B..... du circuit ULM, mais pas la cohabitation en finale  

Plein de choses à voir et de gens à rencontrer et j'ai même vu un ROTAX mono-carburateur, un AEROCARB en l’occurrence. Le montage avait pour but une alimentation dos - le graissage dos est d'ailleurs aussi présent - pour voltiger, mais le gain de consommation qui n'était pas spécialement recherché est bien présent. Cela est d'autant plus intéressant que l'AEROCARB est le pire des choix possibles, tant sont grandes les difficultés de mise au point, confirmées à Blois par les auteurs de la transformation. Les américains ont surnommé ce carburateur (qui est rouge) The Red Menace, ce n'est pas pour rien …
Avec le ROTEC, cela devrait marcher bien mieux (il a un vrai réglage de richesse) et bien plus sûrement ….

Il y avait aussi un grand nombre de machines étincelantes, tendance limousine de luxe pour certaines, TOP GUN pour d'autres, en grande majorité monoplaces ….

Et DYNAERO était présent, et bien présent.

Pour la première fois, dans ma mémoire, on a vu des MCR en vol pour une présentation officielle. Deux ULC ont fait, sans aucun parti pris bien évidemment  , une très belle présentation conjointe se terminant par un passage simultané de l'un à 70 km/h et l'autre à plus de 280, juste en dessous, pile poil face au public. Un rapport de vitesse de 1 à 4, unique au monde … selon le speaker de DA ... qui n'a pas été démenti, ni au micro, ni au cours d'autres présentations.

Il y a eu d'autres belles présentations bien sûr, dont une patrouille à 3 machines dont je n'ai pas retenu le nom, très serrée et très synchro, mettant parfaitement en valeur les grandes qualités … des pilotes !

Dans ces 2 ULC il y avait le bien connu François CATUHE responsable commercial de DA et le moins connu Laurent CHICOUENE responsable du Bureau d’Étude de DA. Je trouve,  sans aucun parti pris bien évidemment   , que cet engagement de deux responsables importants de la société a beaucoup de sens …

Et à l'avant de ces 2 ULC, il y avait une EVRA et un E-PROPS DURANDAL, ce qui m'a permis de percevoir la différence de leurs signatures sonores depuis le plancher des vaches. E-PROPS est devenu partenaire de DA et j'ai eu l'impression qu'il y avait entre les 2 sociétés un respect mutuel de bonne augure pour la suite. La DURANDAL 80S est maintenant « qualifiée » sur l' ULC en améliorant les performances, particulièrement en croisière, et en apportant le confort du ZERO vibration.

Bons vols à tous, l'été arrive ...

Michel

PS pour Mini et Jean-Pierre : Après avoir pris les tickets pour le casse croute, juste avant vous, on ne vous a pas snobé, on s'est trompé de file d'attente et tellement absorbé par les discussions des bavards qui s'y trouvaient, on a réalisé l'erreur au bout d'une 1/2 heure ....

Bonjour Michel, bonjour à tous,

J'ai raté l'AEROCARB, c'est dommage !

Côté DA, il y avait même le patron, Jean-Pierre LIBEROS, bien que je n'ai pas eu l'occasion d'échanger avec lui.. J'ai enfin fait la connaissance de François CATUHE, ainsi que de Laurent CHICOUENE, du Bureau d'Etude, qui m'a paru très à l'écoute de nos remarques. Il semble conscient que nos machines sont perfectibles sur bien des points, et il semblerait que DA prévoie plusieurs améliorations, dont la plupart seront rétrofitables, c'est paraît-il l'esprit de la maison.

Michel, je ne mets pas en doute ta grande sagacité..., mais la description que tu fais de la présentation en vol des "MCR" ressemble à s'y méprendre à celle des Dynamics WT9. Cela dit, je n'ai pas fait attention à la présentation en vol des MCR...

Quant à la patrouille de trois avions, je me demande s'il ne s'agissait pas des Sharks, avec leur direction en forme d'aileron de requin.

Effectivement, au moment du repas, après avoir fait la queue ensemble, on a perdu Michel... La prochaine fois, on l'attachera !

Mini

Mini a écrit:Michel, je ne mets pas en doute ta grande sagacité..., mais la description que tu fais de la présentation en vol des "MCR" ressemble à s'y méprendre à celle des Dynamics WT9. Cela dit, je n'ai pas fait attention à la présentation en vol des MCR...

Tu m'accorderas le bénéfice du doute et considéreras que je ne peux pas confondre les MCR et les Dynamics, d'autant plus que ces derniers sont dans la catégorie "monoplace"
Mais maintenant que tu le dis, il me revient à l'esprit qu'ils ont fait un truc vaguement inspiré de ce qu'ont fait François et Laurent ...

Michel