AERO2012 Friedrichshafen

Hello,
Je serai au salon tout ce vendredi 20, peut-être aussi samedi matin.
0615532002 si je peux rencontrer quelqu'un. Me contacter sur ce tel car je pars ce soir.
Je vous rammène des idées de nouveautés à monter sur nos MCR !
PA+

Bonjour,
Ca fait toujours plaisir de passer à ce salon car les nouveautés sont bien en rapport avec nos MCR et leur équipement. Pour ma part, j'ai regardé l'Ox et une ELT...
Le RSA était là sur le stand de l'OUV allemand, et surprise, avec Michel et Marie-Jeanne, un MC100, une luciole, et un Cricri!
De chez nous, j'ai retrouvé un membre du forum, jacques_P.
DynA(k)éro était là avec le gérant/general manager Jean-Pierre LIBEROS et le chef commercial Damien SOULAT.
J'ai fait part à JPL de nos attentes sur la navigabilité de nos machines, vis de flaperons et ferrures de profondeur en particulier. Michel est intervenu pour dire tout le mal qu'il pensait d'une ferrure en inox qui pour lui est totalement inutile, même celle de 4mm. D'après MC un des problèmes des errements anglais viendrait du fait qu'une ferrure anglaise avait été taillée dans la masse au lieu de venir d'une cornière de 4mm qui est largement suffisante lorsqu'elle vient de laminage et non de taillage. Quant aux ferrures de 7mm en inox, c'est plutot pour l'A320... MC a convaincu JPL de regarder ce problème avec le bureau d'étude et la DGAC...
Il y avait aussi Christophe Robin avec un TBM850, mais je ne lui ai pas parlé des ferrures des MCR...
A bientôt, le rassemblement de l'Ascension approche...
PA (2 axes!)

Merci de ce petit rapport bien intéressant...
Ben Dou de Dyn'Aéro est du même avis quant à la solidité de nos cornières.
Mais que doit-on faire quand nos machines sont au sol, et ce depuis déjà 7 mois...

Voici les photos que nous a envoyé Pierre-André

Le stand de l’OUV (RSA allemand)


Le stand DA


Le nouveau sigle DA


La nouvelle déco me rappelle beaucoup la décor des avions de JetSuite

Bonjour,

Le groupe AK s'est empressé de modifier et d'afficher partout le nouveau logo, jusque sur le site internet... C'était sans doute urgent !

En revanche, sur le même site internet, la liste des BS n'est toujours pas à jour ! Fâcheux pour ceux qui doivent faire renouveler leur CNSK auprès de leur inspecteur OSAC préféré, lequel va vérifier la parfaite connaissance par le responsable de l'entretien de tous les BS et CN affectant la machine.

Question de priorités, sans doute, mais cela n'augure rien de bon en ce qui concerne l'amélioration de la relation-client, pourtant annoncée dès le départ comme un objectif du repreneur.

Restons vigilants !