Parasitage massif

Bonjour à tous,

Hier lors d'un retour de Sisteron vers Chambéry, tout l'électrique s'est mis à dérailler: volets qui rentre au delà des limites (donc en négatif, sur la butée mécanique), trim plein piqueur etc.

Arrivé au sol, le problème se reproduit à chaque appui sur l'alternat, même moteur arrêté.

Une idée?

Précision: quelques mois auparavant, j'ai eu la bonne idée de monter la batterie à l'envers. Les pires ennuis électriques m'ont été prédits.

Merci.

Rémy
F-JERF MCR ULC #175

Bonjour Rémy,

Visiblement, les prédictions se sont avérées justes... Je plaisante. Si tu avais dû avoir des problèmes suite à ton inversion de polarité, tu les aurais eus tout de suite.

Si un appui sur l'alternat déclenche le trim et les volets, ça ressemble plutôt à un court circuit. Genre un isolant, ou plutôt plusieurs, bouffés par un frottement dû aux vibrations.

Mini

BONJOUR
je pense plutôt à une mauvaise masse ce qui provoque des retours quand la consommation augmente
pour trouver si cela vient de la masse
brancher un voltmètre au - de la batterie
mettre sous tension
effectuer une mesure sur la masse de chaque appareil et consommateur de courant
la différence de potentiel doit être 0
si il y a une tension entre les masses vérifier la liaison
bon vol à tous
JPS

Bonjour Remy,

Les oiseaux de mauvais augure qui te prévoyais des ennuis à la suite de ton montage inversé, comme l'a rappelé Mini, ne savaient pas que :
--> soit les instruments sont protégés d'une inversion de polarité et ils n'ont rien senti,
--> soit ils le le sont pas et la fumée ou le petit claquement sec a tenu lieu de faire part ....

En gros, ce qui a remarché une fois la batterie raccordée correctement, n'a pas subi de dommage. Je ferais une petite exception pour le boitier de commande des volets qui pourrait avoir mal vécu l'inversion de l'alimentation. Même sans connaître le fonctionnement, tu peux faire une inspection visuelle pour voir si des traces noires ......

Si on veut rechercher le lien entre l’alimentation inversé et ton "parasitage", il faudrait analyser le schéma pour voir ce qui a pu se passer au niveau des câbles pour voir si certains n'ont pas subi une sur-intensité. Normalement, les fusibles ou breakers sont là pour éviter cela mais un câblage vite fait mal fait a pu être réalisé en dehors des règles.

Tu n’échapperas pas à un dépiautage des faisceaux pour inspecter tous les câbles, qui auraient pu prendre un coup de chaud, ou qui ont été abimé mécaniquement, par des frottements ou des contraintes mécaniques au cours d'un démontage-remontage du TDB. Tu pourrais trouver que les câble PTT et ceux de la commande des volets ont un voisinage suspect.

Enfin, quand on est face à un pb électrique dont la cause ne saute pas aux yeux, s'intéresser à la qualité des masses n'est pas du temps perdu. Le test évoqué par Jean-Pierre est facile à faire et assez rapide.
Mais, c'est l'occasion de le rappeler, sur un avion (même si la règle n'est que rarement respectée), qu'il soit en carbone en bois ou en alu, il ne doit y avoir qu'un point unique de masse vers lesquels viennent se raccorder les fils de masse de TOUS les consommateurs électriques. Un certain nombre de phénomènes bizarres, des parasites dans le casque en particulier, ont pour origine ce qu'on appelle des "boucles de masses" qui se produisent entre les différents points de masse de l'avion.

Très récemment, un ami constructeur d'un Mousquetaire en a eu marre de se bagarer contre ces parasites et il a recâblé toutes les masses de ses instruments vers un point unique (voir ICI).
On ne sait toujours pas ce qui causait les parasites, mais, ils n'y en a plus  

Michel