Crazy flights "Little Sabaudia"

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Re: Crazy flights "Little Sabaudia"

Message  Max Cointe le Mer 21 Nov 2018, 13:28

Superbe restauration réalisée par une équipe de jeunes passionnés, dirait-on Wink
Quelles sont ses qualités de vol ? On peut le voir, ça ferait un beau but de ballade Very Happy
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Re: Crazy flights "Little Sabaudia"

Message  Mini le Dim 25 Nov 2018, 11:19

Salut Max,

Il est visible à l'association "Les ailes anciennes" à Albertville. J'ai eu la chance de le voir plusieurs fois au cours de sa restauration, en allant rendre visite à Pierre-André et ses amis.
Ils sont là pratiquement tous les samedis. Par contre, je crois que le terrain d'Albertville est restreint : si tu n'es pas instructeur ou que tu n'as pas la qualif montagne, il faut que tu demande à n'importe quel instructeur (pas forcément qualifié montagne, même s'il n'a jamais mis les pieds à Albertville) de te signer une autorisation sur ton carnet de vol. Le terrain d'Albertville ne présente pas de difficulté particulière, la vallée est très large, on se croirait en pleine plaine.

Mais PA vous racontera ça beaucoup mieux que moi !

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Re: Crazy flights "Little Sabaudia"

Message  Pierre-Andre le Mar 04 Déc 2018, 22:24

Max, Laurent, et les autres,
Nous sommes en effet très heureux, et fiers, d'avoir ressuscité cette belle machine.
J'ai eu quelque angoisse d'avoir la responsabilité (et le risque…) de la faire revoler après tant d'années de repos, et tant de travaux, mais tout s'est finalement bien passé. On peut même dire qu'on a fait un sans faute car on a eu aucun incident, ni même réglage à faire, durant les 5h de vol de requalification pour avoir la classification en CNRAC.
Compte tenu de la spécificité de ces machines anciennes, qui n'ont rien à voir avec le MCR (!), j'ai eu la chance de pouvoir faire une prise en main sur un autre Norécrin volant à St Cyr ou je suis allé faire une formation.
Le 1er challenge lors du 1er vol a été de réussir à décoller et de passer les arbres en bout de notre (courte) piste, ce qui n'était pas trivial avec un moteur dont on ne connaissait pas la puissance réelle après tant d'années de silence, et en plus avec un avion qui ne monte pas tant que le train n'est pas rentré (manuellement).
Le challenge suivant, une fois une altitude de sécurité atteinte, n'a qu'un but : vérifier si la machine a toute sa capacité pour pouvoir se poser en toute sécurité. Il est en effet impensable de découvrir en finale qu'il y a un problème aérodynamique aux faibles vitesses, ou que le moteur ne tient pas le ralenti.
Les autres vols ont consisté à vérifier toutes les configurations de vol et d'utilisation du moteur pour retrouver les caractéristiques du manuel de vol.

L'hiver arrive, et en Savoie, on fait du ski. Mais dès ce printemps on va pouvoir commencer des navigations avec comme objectif Brienne début août !
Je compte aussi faire un article dans les Cahiers du RSA.

Pour en revenir à la question de Max, oui bien sûr, nous serons heureux d'accueillir des passionnés à Albertville, aux Ailes Anciennes de Savoie, du Norécrin… ou du MCR !

https://www.aerovfr.com/2018/11/reprise-des-vols-pour-un-norecrin/
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