Présentation et tarifs

Bonsoir,
Je voudrais me joindre à vous pour plus de précisions sur ce bel appareil et qui sait me lancer dans l'aventure.
Retraité du Groupement Hélico de la Sécurité Civile j'ai du mal à rester au sol.
J'étais sur un projet d'association sur un Cozy en Fox Papa mais le projet a du plomb dans l'aile alors comme pour le voilier je pense faire cavalier seul.
J'ai passé quelques heures sur le net à consulter avec passion tout ce qui se rapporte au MCR01. J'ai vu quelques occasions au prix dissuasif. Impossible de trouver un tarif de kit. Pouvez vous me renseigner sur lafourchette (à la louche) afin de fixer les idées sur le budjet à prévoir pour une telle réalisation.
Sinon je compte passer un coup de fil lundi à l'usine.

L'idée de ce site est super, dommage que tous les constructeurs ne soient pas inscrits et actifs.

Cordialement en vous souhaitant une bonne soirée, messieurs les chanceux

J-pierre

Bonsoir,

Ce forum est encore jeune, ce qui explique pourquoi il y a encore peu de monde. Mais j'espère bien qu'il va grossir pour unir le plus possible de passionés des MCR.

Pour tes questions, cela dépend du type de MCR que tu recherches, nombre de places, plaisir de pilotage, ULM ou non, autonomie, puissance, construit ou à construire... Bref, si tu fais un peu de recherches, tu peux voir que c'est un avion qui se fait sur mesure, et donc les prix le sont aussi.
Mais comme fourchette, je sais que l'on trouve des MCR 01 en cours de construction sans moteur ni instrumentation pour des prix commençant dans les 28 000 euros, et on trouve aussi à l'opposé des MCR 4S sur-équipés dans le 150 000 euros.

Toutefois, la tendance actuelle montre que l'on trouve des MCR 01 d'occasion entre 50 000 et 75 000 euros. Mais il y a plus cher selon le potentiel, l'état, l'instrumentation et le moteur...

Si tu nous donnes un peu plus de détail sur ce que tu cherches, nous pourrons aussi te conseiller sur le bien-fondé ou non du choix d'une variante, d'une option, d'un équipement, d'une motorisation, ...

A bientôt

Bonjour et merci pour cette réponse rapide.

En fait j'avais deduit de l'intitulé du forum qu'on ne parlait que du MCR01.
Il est vrai que c'est à la carte.
Mon père avait un Fournier RF3 (monoplace) que je regardais de travers because j'aime partager les plaisirs.
Je vise donc un biplace minimum.
Ensuite ULM ou avion? L'avion c'est les contraintes du contôle des CTR, c'est aussi une sécurité. C'est veritas
et compagnie les licences et visites PN à renouveler sans cesse. Masse plus importante entraine conso plus importante.
Ce petit bijou si beau en ULM semble rapide et économique à l'exploitation. Contrepartie, il faut louvoyer entre les CTRs et trouver la liste des pistes autorisées sur le trajet d'un voyage.
Ma question portait sur un kit MCR01 ULM non monté sortie usine sans avionique car de ce côté je serais tenté par Stratomaster MGL plus les pendules de base en 50mm.
Ca me semble assez précis, reste la motorisation. Ilme semble qu'îl n'y a pas trente six moteurs pour cette version, ça doit être du Rotax dans les 100cv avec hélice à pas fixe.
Mais tout ça vaut le coup d'être discuté. Le forum est là pour ça. L'expérience de ceux qui pratiquent doit profiter à ceux qui souhaitent pratiquer.
Je n'ai pas vu dans la liste des inscrits d'adhérants proches de perpignan. Le mieux étant de voir en vraie grandeur.
Concernant ce forum je vais certainement défoncer une porte ouverte, mais tous les possesseurs de MCR sont-ils au courant de son existance. La liste doit être facile a obtenir, le constructeur peut les informer etc...
On a la chance de vivre l'ère du multimédia. Ces forums sont des ressources fabuleuses. Je vois ce qui se fait pour les Cozy's à l'échelon mondial. Même Fournier qui n'est plus fabriqué a son club, j'y ai retrouvé l'avion de mon père restauré, après quarante ans, un vrai bijou.

Donc si quelqu'un connait un possesseur de MCR 01 en Languedoc-Roussillon j'aimerais entrer en contact.

Allez, bon Dimanche et bon vols si la météo y est. Au fait, quelles sont leslimitation vent pour ce MCR 01?

Cordialement.
JP

La diffusion du forum au pret de ces messieurs les propriétaires est en cours je crois, mais sa création est vraiment toute récente...donc laissons un peu le temps aux choses...
Pour le reste, je vais laisser les autres te répondre...je n'ai pas d'appareil, et ne peu donc pas t'aider sur les tarifs...

Je suis à côté de Montpellier et possède deux MC 100 Colomban
stafler.guy@neuf.fr

Voici quelques tarifs qui vont un peu répondre à tes questions sur les tarifs.

Merci,

Ce tableau résume tout très bien.

J'ai eu l'occasion de voler sur un Atec Faeta ici à Perpignan. Que du bonheur !!!
Son propriétaire m'a parlé d'un de ses amis propriétaire d'un MCR.
Il semble qu'il ait pas mal de soucis et que le constructeur distribue beaucoup d'avertissements
sur différentes fragilités et autres délaminages.
C'est peut être de l'intox pour m'inciter à m'orienter vers Atec.
Qu'en dites vous messieurs les propriétaires de MCR/ULM ?

Il s'agit d'une décision à au moins 50000€. Ca se réfléchit.

Cordialement JP

Stafler.guy a écrit:Je suis à côté de Montpellier et possède deux MC 100 Colomban
stafler.guy@neuf.fr

Merci pour ta réponse. C'est la version métallique?
Sur quelle plateforme sont-ils visibles ?

JP

Bonjour
je possede un MCR 01 mis en vente car j'ai commandé un minicruiser
Autrement dit = ju suis assez enthousiaste à propos de ces machines [img][/img]

jpjcb66 a écrit:Merci,

Il semble qu'il ait pas mal de soucis et que le constructeur distribue beaucoup d'avertissements
sur différentes fragilités et autres délaminages.
C'est peut être de l'intox pour m'inciter à m'orienter vers Atec.
Qu'en dites vous messieurs les propriétaires de MCR/ULM ?

Alors là, je suis vraiment sur le cul...

Aucun délaminage n'a été évoqué dans les bulletins de services...
Par contre, je trouve que d'avoir des bulletins de services d'un constructeur ne répond pas d'un mal, mais au contraire d'un suivi qui nous permet d'avoir confiance dans nos machines.
Je ne connais pas l'Atec, donc je ne ferais pas de commentaires, mais je suis désolé de voir que certains vendeurs soit obliger de faire presque de la diffamation...
Donc, je te propose plutôt de demander à des propriétaires et/ou constructeurs de MCR pour en connaître les impressions de ceux-ci.

Demande au vendeur plutôt s'il y a des bulletins de services et combien de ses machines sont en vols. Je te rappelle qu'il y a plus de 500 MCR en vols et le nombre reste le meilleur moyen d'eprouver une machine.
Certes, tu trouveras des mécontents, mais ils sont rares au sujet du MCR proprement dit.

Oui le MCR est cher, mais on en a pour son argent... Ensuite cela dépend vraiment de ce que tu recherches.

Tu as essayé l'Atec. As-tu essayé d'autres machines? lesquels? Quelles impressions? Et le MCR?

Je suis un heureux pilote de MCR, et j'ai volé sur près d'une quarantaine de machines! A comparaison de pilotage, celles qui m'ont le plus dans cette gamme d'aviation comme le MCR sont le cricri et le vari-eze. Mais c'est mon pilotage.

Autre chose, compare bien les charges offertes, car nombreux sont les ULM qui ne peuvent pas emmener réellement deux pilotes et les pleins. Le MCR reste le meilleur dans ce domaine.

Attention aussi aux performances annoncées par les constructeurs. Encore une fois, il faut essayer pour se faire une idée en vérifiant bien que l'on prend (pour un même moteur) des régimes identiques.

Je suis toujours prêt à répondre à tes questions comme à celle des autres, mais toutefois, comme tout bon être humain, j'ai peut-être aussi ma tendance à protéger le MCR que j'aime tant. Mais soyons pragmatique...

Merci pour cette longue réponse à laquelle j'adhère totalement.

Malheureusement, à part 30 ans d'hélico, je n'ai pas essayé d'autres machines de ce type.
L'Atec Faeta est très bien fini c'est un plaisir en vol et même au sol à regarder.
Si j'avais l'opportunité d'essayer un MCR, ce serait avec joie.
Les deux me plaisent et doivent avoir des performances assez proches.

Mon problème, et je ne sais si je dois le dire ici, est que le propriétaire de la base où je pourrais
garer mon volatile est en cheville avec l'importateur Atec de Cholet.
Si j'arrive avec une machine sur laquelle il n'a pas pris sa comm. j'ai peu de chance d'avoir une place.

Le Cozy je connais, j'ai un ami qui en fait un mais on change de cathégorie, c'est un avion, le Variez aussi.

Enfin pour l'instant on se contente de voler en MCR sur le brillant simulateur X-Plane...
Et sur DR400 à LFMP.

Cordialement.

JP

Salut a toi jp,
Je pense aussi qu'il faut vraiment que tu essais un mcr...Donnes toi les moyens de l'essayer, prends le temps...et la tu pourras juger, comme c'est dit plus haut tu en auras pour ton argent...
L'année derniere au 15 ans de DynAéro, le président de la fédé ulm (ou sont représentant je ne sais plus) au cours d'un discours a dit quelques choses de tres interessant...Le MCR UL, est le seul ulm en composites a etre totalement dans le poids pour la législation, et ca je pense que c'est un vrai gage de sécurité, ce qui ajouté a toutes ses autres qualité devraient t'aider a faire ton choix...Je crois aussi que ce message aussi été diffusé lors de formation instructeur aux instructeur ulm je ne sais plus trop ou...

Pour ce qui est des delamination, vraiment je suis surpis aussi...mis a part des crash (des vrais), je ne crois pas qu'il y en ai la moindre a deplorer, j'en suis meme quasi sur.

Il est par contre vrai que le faeta est une jolie machine, on dit souvent q'un bel avion vole bien...alors je te crois sur parols quand tu dis qu'il est tres agréable, mais je pense vraiment que le mcr le surclass vraiment.

Essais d'aller faire un tour à Darois avant de prendre ta décision...tu ne le regretteras pas...

Merci pour ce plaidoyer en faveur du MCR.
Comme je dis plus haut, la base ULM la plus proche ne m'hébergera pas si son propriétaire n'encaisse pas sa commission sur un Atec.
Je vais me renseigner sur une autre Base.
Dans un premier temps j'ai des biens à vendre pour pouvoir acheter la bête. J'ai donc le temps de réfléchir ;-))
C'est Monsieur Marcel Dassault qui disait qu'un bel avion vole bien et on peut dire qu'ils font de belles machines.

Cordialement
JP

Bonjour,

Merci pour ces informations synthétiques.
Je prépare la construction d'un MCR UL pour ma prochaine retraite en 2009, et je pensais me baser une partie de l'année à Torreilles, étant originaire de Perpignan.
Apparemment je ne suis pas le seul à y avoir reçu un accueil pour le moins réservé, donc je serai plus au nord à LFDE (Egletons).

Dommage pour Torreilles mais en effet l'accueil y est directement proportionnel à la volonté d'acheter sur place du Zener, Atec et surtout maintenant du Roko NG4 à 110000€. C'est aussi le prix d'un bon MCR.
J'habite Elne, je n'ai donc pas trop le choix.
Pour une partie de l'année l'hébergement ici doit pouvoir se négocier. Si je parviens à infiltrer le système peut-être qu'une modification de trajectoire n'est pas exclue. Il me semble que les aéroplanes de passage ne manquent pas. Faut voir avec Llupia aussi mais la stucture est minuscule.
Brive ce n'est pas à côté, j'y ai cassé ma voiture un 25 décembre suite à une chute de grèle surprise...

Cordialement.
JP